Los detalles técnicos del telesilla Canal Roya accidentado en Astún

El telesilla Canal Roya es el remonte de Astún más próximo a Formigal, separado únicamente por el gran valle de la estación superior. (Foto autor: Avril 2011)

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Redacción LdN

Mon, 20/01/2025 - 13:10

Se trata de un telesilla de cuatro plazas de pinza fija, un TSF4 operativo desde 1989 que conecta con pistas clave y cuyo fallo en una pieza crítica provocó el descarrilamiento y la caída de algunas sillas.

El telesilla Canal Roya de la estación de esquí de Astún, epicentro del accidente ocurrido el pasado sábado, es un modelo TSF4 de pinza fija construido en 1989 por la empresa REAC.

Esta instalación, clave en la operativa del centro invernal, cuenta con 120 sillas de cuatro plazas y una capacidad de transporte de hasta 2.400 personas por hora.

Con una longitud de 822 metros, el Canal Roya parte desde los 1.922 metros de altitud y alcanza los 2.130 metros en su punto más alto, salvando un desnivel de 208 metros.

Su línea está compuesta por 14 torres, configuradas de forma que comienzan con una pendiente pronunciada antes de aplanarse hasta la pilona número 9, donde se encuentran dos pilares de compresión. A partir de ahí, el recorrido vuelve a ganar inclinación hasta llegar a la estación superior.

Astún reabre tras el accidente en el telesilla Canal Roya mientras sigue la investigación

El accidente ocurrió cuando el volante de reenvío situado en la estación de la cota más alta se desprendió, dejando el cable del telesilla sin tensión y provocando el colapso de varias sillas.

Según los primeros análisis técnicos, el fallo estuvo vinculado a la rotura de una pieza crítica que soporta la rueda en el extremo superior del recorrido.

Comunicado oficial de Astún sobre el grave accidente del telesilla Canal Roya

Este desprendimiento generó una fuerte sacudida en el cable, lo que desestabilizó las sillas e hizo que algunas cayeran al suelo mientras otras quedaban colgando peligrosamente.

El telesilla Canal Roya conecta con pistas de diferentes niveles, incluyendo las rojas "Los Lirios", "Los Tubos" y "Canal Roya", así como con la azul "Enlace Anayet", permitiendo acceder a otros sectores del dominio esquiable.

Además, es la instalación más próxima a Formigal, separada únicamente por el gran valle que enfrenta la estación superior.

El mapa de pistas de Astún, con el telesilla Canal Roya marcado en rosa.

Así es el TSF4 Canal Roya

El TSF4 Canal Roya es un telesilla de pinza fija, una tecnología más antigua, pero fiable que utiliza un cable continuo sostenido por poleas en las torres intermedias.

Las sillas permanecen fijas al cable durante todo el recorrido, a diferencia de los telesillas desembragables que desacoplan las sillas en las estaciones para facilitar el embarque y desembarque.

La motriz y el sistema de tensión se encuentran en la estación inferior, y el cable está diseñado para soportar la carga de 120 sillas en movimiento continuo.

Astún cuenta con dos telesillas de pinza fija cuatriplaza, uno de dos plazas y otros dos telesillas cuatriplaza desembragables.

Este tipo de remonte, uno de los más comunes en estaciones de esquí, depende de motores eléctricos para hacer girar las ruedas motrices, contando además con motores diésel secundarios como respaldo en caso de cortes de suministro eléctrico.

Tras el accidente, el telesilla Canal Roya permanece cerrado mientras se desarrollan investigaciones para esclarecer las causas exactas del siniestro.

Imágenes de las 18,00 horas de la estación de esquí de Astún evacuada.

La Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Comandancia de la Guardia Civil de Huesca, investiga las causas del suceso. pic.twitter.com/hUWmO1ywjr

— GuardiaCivilZaragoza (@guardiacivilzg) January 18, 2025

La Guardia Civil, junto con técnicos de la estación, peritos de seguros y expertos del fabricante, trabajan en determinar qué factores llevaron al desprendimiento del volante y al fallo en la tensión del cable.

Según la estación, la instalación había superado todas las revisiones periódicas y extraordinarias requeridas, incluida una revisión exhaustiva realizada en 2021.

La dirección de Astún ha destacado que los protocolos de rescate funcionaron correctamente, evacuando a los usuarios en apenas dos horas y media, y ha mostrado su solidaridad con los heridos.

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