Actualizado 8 de agosto 2013 con un nuevo vídeo.

 

El remonte existente con 4 cabinas (año 1990), y con dos secciones y una estación central, es uno de los ejes principales de transporte de esquiadores de la estación de esquí de Ischgl. Hoy en día con el constante aumento de afluencia de esquiadores y snowboarders ya no puede satisfacer las necesidades de remonte de manera ágil en momentos de mucha afluencia...

 

Es por esto que se ha decidido cortar por lo sano y construir un nuevo remonte con una futurista base de salida en el pueblo. Por lo tanto, el tramo inferior de la Pardatschgratbahn existente se elimina y ya se está construyendo un moderno remonte de tecnología tricable, la más resistente al viento, la salida del nuevo telecabina estará situada en el centro/este del pueblo de Ischgl, que de forma directa y sin ninguna estación intermedia nos llevará a la cima del Pardatschgrat. La estación superior de llegada existente permanecerá donde estaba la antigua, aunque situada en un nuevo edificio anexo.

 

¿Tendrá algo que ver el magnífico Galzigbahn de St. Anton en esto? recordemos que St. Anton es su aferrimo rival en la lucha por el cetro de mejor estación del Tirol...

 

 

RÉCORD DEL MUNDO:

 

El nuevo telecabina Pardatschgratbahn ofrece el mayor desnivel con 1.257 m desnivel, de todos los remontes tricable del mundo.

 

La estación de llegada en la cima se está construyendo al este de los edificios existentes del antiguo telecabina de llegada. Para prevenir cualquier hundimiento del terreno, la estación superior está construida en varios módulos con cimientos separados.  

 

 

 

Debido a la especial configuración geológica del suelo de la estación de llegada, ha sido necesario además anclar toda la estación con cables de acero de hasta 140 metros de longitud a la montaña. Con el fin de lograr una imagen general armoniosa, la arquitectura de la nueva estación de llegada se modeló teniendo encuenta el edificio existente y respetando su diseño, sin embargo y pese a ello se ha conseguido una estética moderna y atractiva.

 

 

La planificación de la estación de salida en el pueblo, ha sido un gran reto debido a las limitaciones del espacio existentes en esa zona del pueblo.

 

En el nivel más bajo del edeficio, habrá un gran depósito/consigna de esquís y snowboards  para que los esquiadores puedan dejar su material por la noche. Además de una gran tienda de deportes, especializada sobre todo en los deportes de invierno y alquiler de esquís. También se ubicara la zona de tornos y conteo de esquiadores y colas organizadas...

 

En la planta superior de la infraestructura estará la entrada a las cabinas. Todas las plantas del edificio estarán conectadas por escaleras mecánicas y ascensores.

 

En el subsuelo del edifico estará el almacén de cabinas, garaje y mantenimiento de las mismas y entrada de mercancías. Las góndolas se transportan del almacén a la plataforma y viceversa de manera mecánica sin intervención del personal.

 

Por último destacar que se iluminará el edificio utilizando la tecnología de luz Led, lo que le dará un gran atractivo en la oscuridad del valle.

 

Nuevo mapa de Ischgl 2013/14 con la situación del nuevo remonte. Pulsar para ampliar imagen.

 

 

ESPECIFICACIONES 3-S Pardatschgrat (3-S = tres órbita cable)

 

El nuevo telecabina es un remonte tricable con dos cables de soporte en cada carril. 31 cabinas (modelo TARIS con suspensión desenbragables) con una capacidad de 28 personas por cabina, y posibilidad de sentarse.

 

El sistema de emergencia se activa cuando se activa desde una cabina por los pasajeros, o si ocurre un evento inesperado en la planta (corte de energía de emergencia, fallas técnicas, ...).

 

 

Vídeo promocional con la simulación del aspecto de la estación base.

 

DETALLES TÉCNICOS 3-S Pardatschgrat A2:

• Estación del valle: 1359 m
• Estación de montaña: 2616 m
• Desnivel: 1257 m
• Longitud Desnivel: 3455 m
• Capacidad de transporte: 2.800 personas / hora
• Gente / cabina: 28 personas sentadas
• Número de cabinas: 31
• Velocidad: 7,5 m / s
• Tiempo de recorrido: 9,3 min

ALTURA DE LAS TORRES DE SOPORTE

• 1 Soporte 54 m
• 2 Soporte 56 m
• 3 Soporte 59 m
• 4 Soporte 60 m
• 5 Soporte 40 m

 

 

Proyecto ganador

La convocatoria de licitación para el proyecto se limitó exclusivamente a los arquitectos del distrito de Landeck. Mr. Jäger, el arquitecto ganador nació en Kappl,  los jueces quedaron impresionados con su diseño futurista de la estación del valle. Él ha sido el encargado de llevar a cabo el diseño de la construcción de los dos edificios. Con algunos detalles interesantes, como un arco central principal  que recorre todo el edificio y lo divide en dos mitades asimétricas.

La estación actual de la góndola y las instalaciones técnicas se encuentran en la sección más grande de la construcción. En la planta baja, estará la zona de oficinas, zona de venta de forfaits, entrada y área de acceso, que afdemás ofrecerá acceso directo a la pista a través de una amplia rampa. La construcción en acero y revestido con vidrio, en algunos lugares, dará al edificio una cierta ligereza, a pesar de su tamaño, algo que también parece ser necesario para esta zona. 

Imagen actutal del estado de las obras de la estación de llegada en la cima.

El arquitecto Sr. Jäger considera este edificio -la forma ya lo deja bien claro- como un "nuevo centro de Ischgl", y con unos efectos especiales de iluminación que pretenden comunicar con el espacio público. Al comienzo de la temporada 2013/14, justo cuando el invierno llegue, en el momento que la Silvrettaseilbahn AG (la empresa gestora de los remontes) celebre su 50 aniversario, este nuevo telecabina será otra notable característica en Ischgl.

Vídeo del día 8 de agosto de 2013 con el estado de las obras del proyecto.

Para saber más: Ischgl Project