El turístico 'Tren Groc' (Le Train Jaune en francés) de vía estrecha que recorre el Conflent y la Alta Cerdanya, antiguas comarcas situadas en el Pirineo francés, ha obtenido una importante financiación pública con un montante de hasta seis millones y medio de euros para rehacer sus vías en el tramo de Font Romeu hasta la estación de la Tour de Carol, donde enlaza con la SNCF francesa y la Renfe española. 

6,5 millones de euros para rehacer las vías del histórico tren en el tramo entre Font Romeu y la Tour de Carol

Este tren histórico, el único medio de transporte entre la Cerdanya y el valle del Rosellón cuando la carretera queda cortada por los desprendimientos o nevadas, ha estado a punto de desaparecer. Actualmente sólo funciona correctamente en el verano y es como atracción turística.

Los fondos que permitirán la reparación de las vías han sido desbloqueados por el estado francés, la nueva región de Occitania y el consejo departamental de los pirineos Orientales. El año pasado las mismas instituciones invirtieron ya cuatro millones. 

El Tren Groc es todo un símbolo. Esta línea de vía métrica, inaugurada en 1910 y terminada en 1927 acumula récords. Para empezar es el tren más alto de Francia con un desnivel que va de los 400 a los 1.600 metros de altitud. Tiene una afluencia de hasta 400.000 viajeros, tanto habitantes como turistas.

 

El recorrido de singular belleza, tiene más de 60 kilómetros, está lleno de puntos singulares entre las que encontramos 19 túneles, 15 puentes y 14 viaductos. Dos de estos puentes atraviesan el río Tet. El puente Séjourné salva el río a una altura de 65 metros, por otra parte el forjado del puente Gisclard se encuentra a 80 metros sobre el fondo del valle. (Pulsa para ampliar el mapa)

En las deliberaciones del consejo departamental para decidir si se otorgaban los fondos, la oposición ha pedido que esta histórica línea de tren fuera privatizada y liberar asi a las instituciones de financiarla, una petición reiterada durante años por la oposición de derechas. Los sindicatos y partidos de izquierda defienden que el 'Tren Groc' siga formando parte de la red pública SNCF.

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