El Zugspitze es, con 2.962 metros, la montaña más alta de Alemania pero también localmente de Austria, así que esta montaña de los Alpes sirve de frontera entre los dos países que comparten las instalaciones construidas en su cima.

 

 

Curiosamente existen tres formas distintas para subir de forma mecánica (si no contamos que podemos subir a pie). 2 teleféricos te llevan desde Alemania y Austria hasta la cima y un tren más otro teleférico te llevarán hasta arriba también, el tren sale desde la estación situada en el centro de Garmisch-Partenkirchen.

 

La cima de esta emblemática montaña no se parece en nada a la que encontraron los componentes de la primera expedición del subteniente Josef Naus, que llegó a la cima allá por el 1820. La cumbre del Zugspitze ha ido cambiando por culpa de las actividad humana y las guerras hasta hacerla irreconocible. La cumbre occidental fue dinamitada en la Segunda Guerra Mundial. La cumbre del medio (en alemán: Mittelgipfel) fue asimismo dinamitada a raíz de la construcción del teleférico en 1931. Hoy en día es tan solo posible distinguir la cumbre oriental con su cruz dorada en la cima.

 

 

El nuevo Zugspitzegbahn ofrecerá muchas mejoras técnicas, de confort y menos impacto ambiental al reducir el número de pilonas, los 3,213 kilometros de recorrido del remonte no necesitarán de ninguna pilona intermedia, volará sólo suspendido con el cable. Así que superará el récord anterior de 3,02 km del Peak to Peak de Whistler Blackcomb. El segundo registro que se batirá, está relacionado con la altura de una de las pilonas, que será de 127 metros de altura. Por último, el tercer registro que quedará superado, es el de mayor desnivel de subida en el mundo, pues sube de una tirada 1.945 metros como si nada.

 

Los trabajos comenzaron a mediados de julio en la zona de la cima a 2.950 metros, cuando se montó una gran grúa de construcción especial, decenas de trabajadores y un teleférico de contingencia que se ha habilitado para poder trasladar los materiales de construcción y la maquinaria.

 

 

El montante previsto de toda la obra es de unos 50 millones de euros. Una destacable obra de moderna ingeniería con el objetivo de que el nuevo Zugspitzegbahn dure otros 50 años. El nuevo teleférico destacará por sus modernidad y por las comodidades para los pasajeros; Las nuevas cabinas del teleférico contarán con grandes ventanas panorámicas, además serán de mayores dimensiones, la capacidad de cada cabina aumenta a las 120 personas con mayor velocidad de desplazamiento. Para moverlo se usarán 4 cables de 145 toneladas de peso cada uno, los mismos ya se encuentran en la cima. La capacidad de transporte por hora mejora sustancialmente, aumentando de 204 a cerca de 700 personas.

 

 

El viejo teleférico aún seguirá dando guerra este verano y no será hasta la próxima primavera cuando será sustituido por el nuevo, que transitará por la misma línea. Mientras esté en construcción el nuevo teleférico, la única manera de llegar a la cima desde el lado alemán será mediante el Bayerische Zugspitzbahn, un antiguo tren que sale desde el mismo centro de Garmisch-Partenkirchen. Fue abierto en 1930, con un trayecto de 19 km, incluye un tramo final formado por el Zugspitze túnel de 4.5 km que sube hasta el Zugspitzplatt plateau a 2.588 metros de altura sobre el nivel del mar. Desde allí es necesario tomar el teleférico Gletscherbahn para llegar a la cima del Zugspitze.

 

 

El nuevo teleférico Zugspitzbahn será inaugurado el 21 de diciembre de 2017, conociendo a los alemanes seguro que lo cumplirán. Cuando este finalizado, se podrá acceder a la estación de llegada del Tiroler Zugspitzbahn, un teleférico que accede al pico desde el lado austriaco.