Los rescates en helicóptero se ven influenciados en gran medida por las condiciones meteorológicas. En situaciones muy desfavorables, los rescates llegan incluso a suspenderse. La nada despreciable cifra de 600 vuelos de rescate anuales de la Rega son suspendidos por este motivo.

Para mejorar este dato, la Rega está lanzando una serie de medidas para garantizar los rescates incluso en situación de escasa visibilidad, haciendo que sus helicópteros vuelen en IFR. Los helicópteros, volando en IFR, deberían llegar al hospital sin problemas. Gracias a la navegación por satélite, un helicóptero podría seguir una ruta que tenga grabada en el ordenador de a bordo. Para que esto sea posible, se necesitan datos meteorológicos frecuentes y actuales. Para garantizar esto se están mejorando las estaciones meteorológicas suizas con nuevos sensores.

El IFR son las reglas de vuelo instrumental que consisten en un conjunto de normas que regulan el vuelo bajo el uso de instrumentos para la navegación, lo que implica que no es necesario tener contacto visual con el terreno

Para vuelos con mala visibilidad, el piloto necesita sobre todo información sobre la nubosidad, la altura de las nubes y el grado de visibilidad. Los nuevos sensores proveen a los pilotos de estos datos: los Present-Weather-Sensors dan una combinación de datos que ayudan a identificar el tipo de precipitación y el grado de visibilidad, el nefiobasímetro o celiometro ofrece información sobre la altitud de la base de las nubes.

El objetivo es conseguir que los agentes meteorológicos no sean impedimento para un rescate aéreo en la montaña. Esto salvará la vida de muchos accidentados que hoy en día simplemente no pueden ser rescatados y deben esperar a que el tiempo mejore.

Fuente meteoschweiz.ch