Cambios en la normativa de neumáticos de nieve para el invierno 2024: ¿Qué debes saber?

(Foto de archivo. Fuente www.aamcocolorado.com)

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Sáb, 05/10/2024 - 10:11

Las ruedas M+S y las 4 estaciones ya no serán válidas si no incorporan en el dibujo una montaña con un copo de nieve (3PMSF). Francia ya pondrá multas, España todavía no.

La llegada del invierno siempre pone sobre la mesa la importancia de equipar adecuadamente los vehículos para las condiciones adversas de nieve y hielo, especialmente en las regiones montañosas.

Este año, la normativa sobre neumáticos de invierno ha sufrido cambios significativos en varios países europeos, incluidos Francia, Alemania, Austria y Suecia.

En el caso de Francia, donde gran parte de los conductores atraviesan zonas de montaña durante los meses más fríos, las nuevas normativas han generado un gran debate.

España, aunque no ha adoptado cambios similares, podría verse afectada en un futuro próximo.

Adiós a los neumáticos M+S: sólo los 3PMSF serán válidos

Hasta la fecha, muchos conductores confiaban en neumáticos marcados con la etiqueta M+S (Mud & Snow, barro y nieve en inglés) para desplazarse en condiciones invernales.

Sin embargo, estos neumáticos, que simplemente indican un diseño más adecuado para superficies resbaladizas, no cumplen con los nuevos estándares de rendimiento requeridos en condiciones extremas de nieve y hielo.

A partir de noviembre de 2024, en países como Francia y Alemania, los neumáticos M+S ya no serán suficientes para cumplir con las exigencias de las zonas de montaña.

Los conductores deberán equipar sus vehículos con neumáticos que lleven el símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), que asegura que el neumático ha superado pruebas rigurosas de rendimiento invernal.

Este cambio afecta tanto a turismos como a vehículos pesados, como camiones y autobuses.

Neumáticos 3PMSF.

La Ley de Montaña en Francia

Desde 2021, la Ley de Montaña obliga a los vehículos que circulan por 48 departamentos de las zonas montañosas francesas a estar equipados con neumáticos de invierno, cadenas o calcetines para nieve entre el 1 de noviembre y el 31 de marzo. Sin embargo, hasta ahora, los neumáticos M+S eran considerados válidos bajo esta normativa.

Los departamentos afectados por la ley de montaña:

Ain (01), Allier (03), Alpes de Alta Provenza (04), Altos Alpes (05), Alpes Marítimos (06), Ardèche (07), Ariège (09), Aude (11), Aveyron (12), Cantal (15), Corrèze (19), Corse-du-Sud (2A), Haute-Corse (2B), Côte-d'Or (21), Creuse (23), Doubs (25), Drôme (26), Gard (30), Haute-Garonne (31), Hérault (34), Isère (38), Jura (39), Loire (42), Haute-Loire (43), Lot (46), Lozère (48), Meurthe-et-Moselle (54), Moselle (57), Nièvre (58), Puy-de-Dôme (63), Pirineos Atlánticos (64), Altos Pirineos (65), Pirineos Orientales (66), Bajo Rin (67), Alto Rin (68), Ródano (69), Alto Saona (70), Saona y Loira (71), Saboya (73), Alta Saboya (74), Tarn (81), Tarn y Garona (82), Var (83), Vaucluse (84), Haute-Vienne (87), Vosges (88), Yonne (89), Territorio de Belfort (90).

Aviso sobre las zonas donde es obligatorio el uso de neumáticos de invierno o cadenas, y donde no lo es.

Con los cambios que entran en vigor en noviembre de 2024, esta tolerancia desaparece y los conductores que no cumplan con la normativa recibirán multas de hasta 135 euros, además de enfrentarse a la inmovilización de su vehículo. A pesar de ello, no restará puntos del carnet de conducir.

Este cambio en Francia busca mejorar la seguridad vial en condiciones invernales severas, ya que los neumáticos M+S no ofrecen las mismas garantías que los neumáticos 3PMSF, especialmente en situaciones de nieve profunda o hielo.

Los neumáticos con el símbolo 3PMSF están diseñados específicamente para mejorar la tracción y el frenado en carreteras cubiertas de nieve, lo que reduce significativamente el riesgo de accidentes.

¿Qué sucede en España?

En España, aunque aún no se han implementado cambios similares a los de Francia o Alemania, las multas por circular con neumáticos no homologados o en mal estado pueden llegar hasta los 500 euros, y en caso de desgaste severo, 200 euros por neumático.

Por ahora, no se exige el uso de neumáticos 3PMSF en zonas montañosas, pero el creciente interés en mejorar la seguridad vial durante el invierno podría impulsar cambios en el futuro.

Las regiones más afectadas serían aquellas que se encuentran en áreas de montaña, como los Pirineos o Sierra Nevada, donde las condiciones de nieve y hielo son frecuentes durante la temporada de esquí.

Aunque no es obligatorio el uso de neumáticos 3PMSF, se recomienda equipar el vehículo con cadenas o calcetines de nieve cuando las condiciones lo requieran.

Comparativa con otros países europeos

Además de Francia, otros países europeos han adoptado cambios similares en la normativa de neumáticos de invierno.

En Alemania y Austria, a partir del 1 de octubre de 2024, los neumáticos 3PMSF serán obligatorios para cumplir con la normativa de invierno.

Los vehículos que todavía utilicen neumáticos M+S fabricados antes de 2018 tendrán que ser reemplazados, y la nueva normativa afectará a todos los tipos de vehículos, incluidos los camiones y autobuses.

En Suecia, el cambio será efectivo el 1 de diciembre de 2024, aunque se permitirá el uso de neumáticos M+S en ciertos remolques hasta 2029.

Este país nórdico, famoso por sus inviernos largos y extremos, está endureciendo sus medidas para garantizar que los vehículos estén mejor equipados para las condiciones más peligrosas.

¿Cómo afecta a los conductores en Europa?

Neumático de verano y de invierno

Con el cambio en la legislación, los conductores que se desplacen entre países europeos durante el invierno deberán estar al tanto de las normativas de cada país.

Si bien en España la legislación aún no ha cambiado, es importante tener en cuenta que al cruzar fronteras, como hacia Francia o Alemania, los neumáticos M+S sin el símbolo 3PMSF no serán válidos.

Esto es especialmente relevante para aquellos que viajan a estaciones de esquí o zonas montañosas en vehículos propios.