El Gobierno andorrano ha aprobado las bases de un concurso para adjudicar la línea regular, que deberá tener un mínimo de dos viajes de ida y dos de vuelta (viernes y domingo) por semana a lo largo de todo el 2022.

 

 

Se trata de una fuerte apuesta del Ejecutivo para unir Andorra con la capital de España y la prueba es que está dispuesto a subvencionar a la operadora que se adjudique la línea con hasta 650.000 euros durante el primer año.

 

El vuelo se estrenará el próximo diciembre, coincidiendo con la temporada de esquí. Por ahora, los vuelos a Madrid desde el aeropuerto de Andorra-La Seu se harán de día a la espera de disponer de las balizas para operar de noche.

 

Según confirmó Aeroports de Catalunya (propietario de la instalación), aún no han comenzado las obras para instalar las balizas de posicionamiento, imprescindibles para operar de noche, y no se cree que estén terminadas en diciembre, cuando se prevé que se inicien los vuelos regulares.

 

El próximo día 30 finaliza el plazo de presentación de ofertas y el 6 de octubre se dará a conocer el nombre de la compañía adjudicataria.

 

El ministro de Presidencia, Economía y Empresa, Jordi Gallardo, ha reconocido que Air Nostrum, filial de Iberia, es la mejor posicionada de todas las compañías para establecerse en el aeropuerto de La Seu, ya que es la misma compañía que opera en Alguaire los vuelos a Palma de Mallorca durante todo el año.

 

En el caso de los de La Seu a Madrid, que también quiere ofertar Andorra Airlines, el Gobierno considera que el enlace es estratégico, ya que cada año el Principado recibe a unos 150.000 turistas madrileños.

 

 

Al final, ha terminado compartiendo el proyecto de forma decidida con cinco compañías que cumplen los requisitos que se consideren necesarios, tales como tener aviones adaptados a la instalación aeroportuaria y conectividad con destinos turísticos potenciales y capitales europeas. Son Uep! Fly, Amelia, Chaláis, Iberia-Air Nostrum y Air Corsica.

 

El concurso, sin embargo, está abierto a otros operadores siempre que cumplan los requisitos.

 

Andorra ve también clave, en un futuro próximo, la conexión con París y Lisboa, pero primero opta por la capital española con el objetivo de “que funcione y se puedan atacar otras destinaciones”, explicó el ministro este jueves.

 

Según el titular de Economía y Empresa, los contactos que han establecido con posibles operadoras coinciden en que se trata de “una destinación muy interesante”. Aun así, dan por hecho que habrá que hacer un “acompañamiento” en forma de subvenciones para evitar déficits de explotación que hagan el trayecto inoperativo.

 

Sin embargo, el ejecutivo andorrano confía en que la aportación máxima vaya disminuyendo a medida que los vuelos se vayan consolidando.

 

Tampoco se descarta que la colaboración privada participe en esta iniciativa con paquetes que puedan completar el aforo de los vuelos o bien programar más vuelos de los previstos inicialmente.

 

 

La licitación del servicio establece que la compañía deberá operar al menos dos veces por semana con aeronaves de un mínimo de 48 plazas. Andorra valorará la capacidad de la compañía para conectar con otras destinaciones. Gallardo dijo que se reunirá en breve con la Generalitat de Catalunya para hablar del sistema de balizas para operar de noche.

 

El ministro andorrano concretó que la Generalitat no participará en el lanzamiento de vuelos a Madrid desde La Seu d’Urgell porque la “explotación de las líneas es interesante para el estado andorrano”.