Los tres complejos, bajo la tutela de la comunidad de municipios de Briançonnais, han solicitado el “contrat de station”, por el cual la región puede recibir una subvención de 68 millones del montante total de inversiones a realizar antes de 2030.

 

Lleguen o no lleguen las ayudas, Serre Chevalier, Montgenèvre y La Grave tiene muy claro cuales son los remontes a sustituir.

Serre Chevalier

 

 

 

Antes del 2023 debería sustituirse el telecabina de las Pontillas (25 millones de euros) en La Salle les Alpes, que dará acceso a un área de iniciación en altura.

 

Con 3,6 km de longitud, unirá Villeneuve-La Salle a Méa en ocho minutos, con un recorrido de siete metros por segundo y un desnivel de más de 800 metros. Sustituirá al monocable doble de Pontillas y al teleférico de Fréjus, que datan de 1984 y 1948 respectivamente.

 

Después seguirá el cambio del telecabina Aravet (17 millones de euros), también en La Salle les Alpes; la sustitución del telesilla Bachas en Le Monêtier-les-Bains (18 millones de euros) y la urbanización del sector del Ratier (7 millones de euros).

La Grave

 

 

La meca del freeride de los Alpes, parece que al fin acometerá las mejoras tanto tiempo previstas. Las nuevas inversiones se centrarán en la construcción de la tercera sección del teleférico La Meije en La Grave (11 millones de euros), así como la construcción de un telesilla en la meseta de Emparis, sobre La Chazalet cerca de La Grave (4 millones euros).

 

El tercer tramo del teleférico La Meije alcanzaría hasta la cima del Dôme de la Lauze (3.568 m) y supondría bajar unos metros la estación de llegada y sustituir el actual remonte con motor térmico.

Montgenèvre

 

 

Otro reemplazo muy esperado es el largo y lento telesilla de 4 plazas del Rocher de l'Aigle, en Montgenèvre (10 millones de euros). En su lugar, un telesilla desembragable de 6 plazas para facilitar la conexión con el dominio esquiable italiano de Via Lattea. El inicio de obra previsto en 2022.

 

Además, esta zona también quiere sustituir el telecabina y el telesilla de Chalvet (10 + 8 millones de euros), sin olvidar la construcción del nuevo telesilla de Durance (7 millones de euros).