Si frecuenta zonas de clima frío, con piso resbaladizo y nevadas habituales, puede instalar en su vehículo neumáticos de invierno. El diseño del dibujo de éstos facilita la evacuación del agua y su compuesto, con predominio del sílice, responde mejor ante la bajada de temperaturas, ya que la goma no se endurece como en los neumáticos normales. 

Además, unas láminas en sus tacos mejoran la adherencia en nieve y sus flancos más elásticos permiten mayor superficie de contacto con el piso. Según datos de la cadena Euromaster, en comparación con neumáticos mixtos o de verano, un vehículo con neumáticos de invierno circulando a 50 km/h sobre nieve necesita 31 metros menos para detenerse. El automóvil con neumáticos de verano necesitaba más de 60 metros para detenerse. El coche con neumáticos de invierno de poco más de 20 metros.

Los neumáticos M+S (Mod & Snow) o barro y nieve, que montan muchos todocaminos o todoterrenos de serie, sólo si incorporan también el símbolo de neumáticos de invierno podrán sustituir legalmente a las cadenas en condiciones de nieve o hielo. Es decir, que a las siglas M+S deben incluir un símbolo de una montaña de tres picos y un copo de nieve en su interior que les diferencia del resto.

Hace un par de años Michelin lanzó los neumáticos todo tiempo CrossClimate, anunció estas "cubiertas" como una auténtica revolución, se trataba de neumáticos de verano con marcaje de invierno. Otras marcas como Goodyear, se apuntaron al carro, y han evolucionado sus neumáticos todo tiempo creando productos similares o mejores como el Vector 4Seasons Gen-2, consiguiendo un óptimo comportamiento en verano y en invierno, sin un desgaste excesivo en verano. Más info.

En algunos países, como la vecina Andorra, a partir del 1 de noviembre y hasta el 15 de mayo es obligatorio circular con equipamientos especiales (Neumáticos homologados para invierno o cadenas del tipo que sea) en caso de nevada o helada. Si el conductor no respeta esta obligación, las sanciones son de 180 euros para los turismos y de 500 euros en caso de vehículos de más de 3,5 toneladas. 

En España, no es obligatorio equipar neumáticos específicos de invierno, aunque sí resulta muy recomendable para circular por determinadas zonas donde las inclemencias meteorológicas de esta estación son extremas.

Por eso, cada año, cuando llega otoño, se publican numerosas comparativas sobre neumáticos de invierno. Aquí os presentamos un top 5 de los mejores neumáticos de invierno este año. De esa manera, puede elegir rápidamente los correctos para la temporada de esquí 2019/20.

La ANWB (Royal Dutch Touring Club es una asociación de viajeros en los Países Bajos) ha probado 16 neumáticos de invierno para automóviles compactos y 15 neumáticos de invierno para camionetas.

Los neumáticos se probaron exhaustivamente en los siguientes 7 puntos: superficie de la carretera seca; lluvia y una superficie mojada; nieve en el camino; hielo en la superficie de la carretera; ruido de rodadura; consumo de combustible y desgaste y durabilidad.

**Hay que tener presente que dichas comparativas siempre presentan un punto de subjetividad, además los neumáticos n se comportan igual en cada vehículo ni las condiciones son siempre las de la prueba.
 

Top 5 neumáticos de invierno 2019
 

1. Continental Winter Contact TS860: el mejor neumático en carreteras mojadas, silencioso. - 72,08 € (*precio indicativo en la web holandesa).
    

2. Dunlop Winter Response 2: sin debilidades. - 76,42 €
    

3. Kleber Krisalp HP3: neumático económico con buen rendimiento. - 57,99 €
    

4. Good Year Ultragrip Performance +: el favorito de Autoweek. - 82,01 €
    

5. Michelin Alpin 6: Uno de los neumáticos más duraderos con buen agarre. - 81.03 €
    

Llega el crudo invierno. Ya has encerado los esquís y los tienes listos pero... ¿ya has preparado tu automóvil para los meses de frío? Tu coche necesita cuidados especiales en estas fechas prestando especial atención a su calzado. Unos consejos.