La inversión más destacada está proyectada para este mismo año y servirá para potenciar la puerta de entrada a Pal por el sector del Coll de la Botella: se trata de un nuevo edificio de servicios. Se hará uno totalmente nuevo. Tal cual. Más moderno, cómodo y seductor, que contará con espacios de restauración, taquillas y escuela de esquí. 

 

Las obras comenzarán en mayo y la inauguración del nuevo equipamiento se prevé para el 1 de diciembre. El coste de todo el proyecto está tasado en 2,3 millones euros.

 

 

 

De cara a la próxima temporada de invierno también se prevé invertir 100.000 euros en el Pla de la Cot. Después de tres años, el edificio de servicios ya se ha convertido en un punto neurálgico de la estación. Para poder absorber esta importante afluencia, se ampliará la terraza y se construirán aseos en la zona exterior, con el fin de descongestionar el tráfico de personas por el interior del edificio.

 

Así pues, la inversión para este primer año será de 2,4 millones de euros, que serán aportados íntegramente por el comú de La Massana. "En estos momentos disponemos de 5,7 millones de euros en tesorería en las cajas de los bancos, gracias al importante esfuerzo de ahorro de los últimos ejercicios", explicó Baró. De los 6,7 millones de euros de inversión previstos en todo el plan, hay que decir que 4,3 tendrán financiación bancaria. De hecho, la operación ya ha sido autorizada después de diversas reuniones mantenidas con los cinco bancos del país, a través de la Asociación de Bancos de Andorra.
 

 

 

 

Se reforzará esta faceta con una inversión de 2,8 millones de euros, si no nieva hay que tener un plan B en todos los rincones de la estación y por ello está prevista una importante inversión en cañones de últma generación. En la estación de Pal los nuevos cañones se instalarán en las pistas de la Font Roja y en la Transversal, con un coste de 902.000 euros. 

 

La inversión más fuerte está prevista en Arinsal, del total de los 2,8 millones unos 1,9 serán para construir una balsa de agua de más de 20.000 m3 en la zona de Comallempla, que triplicará la capacidad de producción de nieve, pasando de los 170 a los más de 500 m3. Además de la balsa, la inversión también contempla una nueva sala de máquinas y la mejora de acceso a la pista de las Marrades.

 

 

 

De cara al ejercicio 2018-2019, el plan estratégico prevé diversas acciones encaminadas a mejorar las zonas esquiables, ya sea ampliando y adecuando pistas o creando nuevos puntos de innivación artificial, además de renovar algunos servicios.

 

En cuanto a la ampliación de pistas, hay que destacar los 640 mil euros que se destinarán a las pistas del Bec, el Gall, la Transversal y la Joan Carchat. Con respecto a las tres primeras, el director general de EMAP, Josep Marticella, señaló que "tenemos un objetivo claro, que es descongestionar y mejorar la movilidad del debutante y del esquiador medio para que pueda esquiar en todo el dominio de Pal". En cuanto al estadio Joan Carchat se prevé su ampliación para poder acoger competiciones de alto nivel.

 

También se prevé una destacada actuación en Arinsal: la estabilización de los taludes de las Marrades, una pista completamente innivada y muy frecuentada por los esquiadores debutantes. El coste de esta inversión será de 137 mil euros.

 

Las inversiones previstas para la temporada 2018-2019 se completan con mejoras en equipamientos y actividades en la zona de la Caubella por un valor de unos 200.000 euros, la ampliación de la escuela de esquí de Arinsal por 340.000 y la remodelación del self-service de la misma estación, que ascenderá a 250.000.

 

 

Además de fijar las inversiones para los próximos dos años, el plan también traza la hoja de ruta para el futuro de la estación a largo plazo, que garantiza un mínimo de 40 millones para invertir en los próximos 20 años. 

"Estamos siguiendo un modelo de negocio en el que las inversiones no pueden parar nunca, deben ser constantes, y con este plan lo tenemos garantizado", aseguró Marticella. Entre estos proyectos se incluye el de la conexión entre Pal y Arinsal por pistas de esquí, actualmente se realiza mediante el teleférico y es una de las actuaciones más demandadas por los esquiadores. Los dos sectores se acabarán fusionando para ser uno solo de gran tamaño. Se trata de una actuación a diez años vista. Hacia el 2027, el sueño de muchos será una realidad. 

 

 

Por si hay dudas sobre la ejecución del plan, Marticella dejó claro que se trata de un proyecto "muy realista", ya que prevé, entre otras cosas, "una temporada atípica de cada cuatro". Baró, en la misma línea, calificó el plan de "realista y prudente", ya que permitirá modernizar, ampliar dominio esquiable y mejorar la estación sin variar la estructura financiera de la sociedad ni generar déficit. 

 

El cónsul de la Massana y presidente de EMAP, David Baró, dejó claro también, durante la reunión de pueblo y a preguntas del público asistente, que no se permitirá construir en el pie de pistas de Pal-Arinsal. De hecho, se trata de una opción, la de proyectos inmobiliarios, que se ha descartado tanto desde la mayoría en el comú como desde la oposición. "Este no es el modelo deseado ni por la mayoría ni el de la minoría, no queremos apostar por urbanizar en nuestras montañas", aseveró Baró.