La posibilidad de reiniciar el proyecto de portes de Neiges –La unión de Grandvalira con Porté Puymorens- no es ahora mismo una prioridad, estas fueron las palabras del consejero delegado de Saetde, Joan Viladomat, cuando fue interpelado sobre el tema por el periódico andorrano Diari d’Andorra, hace unos días el medio publicaba en una interesante entrevista las declaraciones de Viladomat sobre el controvertido tema. Vamos a resumir las partes más importantes de la misma, el estado actual y posibilidades de reanudación del fallido proyecto.

Viladomat se reafirma en su voluntad de centrarse en las inversiones en el Pas de la Casa

El pasado mes de mayo la sociedad gestora del Pas de la Casa-Grau Roig recibió la sentencia del Consejo de Estado francés, máximo organismo judicial en el país galo, en la que se determinaba que el ayuntamiento de Porta debería indemnizar Pas Grau Internacional (La división de Saetde que invierte y opera fuera de las fronteras andorranas) por el fallido proyecto de Porte des Neiges, con un elevado importe económico que aún se debe terminar de precisar, esto ha hecho proliferar los rumores sobre que la conexión entre los dos dominios se podría reemprender.  Para muchos sería la solución ideal para que la modesta (en potencial económico no en extensión) commune de Porta no hubiera de hacer frente de forma pecuniaria a la importante indemnización.

El empresario catalán admitió que se están manteniendo contactos con la administración local francesa y aseguró que la relación con Porta es buena, pero admitió que por ahora no hay nada cerrado respecto a de qué manera se compensará a Pas Grau Internacional. El máximo accionista de Saetde afirmó según recoge el Diari d’Andorra que “nosotros ganamos el pleito y ahora un experto está efectuando una valoración para determinar la cuantía de la compensación”, aunque añadió “en paralelo estamos teniendo conversaciones para ver si esto se puede encajar en un proyecto aceptable”. 

Joan Viladomat en una foto de archivo

Pero aseguró que la situación es compleja, pues si no se tienen una valoración económica es difícil que jurídicamente se acepte este tipo de pago como compensación por los perjuicios. Viladomat afirmó que esto entre privados es más sencillo, por eso lo primero y más importante es esperar a la valoración del experto que se ha contratado, hay que señalar que en su momento Portes des Neiges, en la cual estaba integrada Pas Grau Internacional, había cuantificado los daños causados por el bloqueo del proyecto en unos 12 millones de euros.

Porte des Neiges cuantificó en su día los perjuicios económicos del bloqueo del proyecto en unos 12 millones de euros

Joan Viladomat hizo hincapié en el medio andorrano que en el año 2004, cuando se inició el proyecto de unión “lo teníamos todo validado y ahora hay que comenzar casi de cero, esto no es nada fácil”. Se deberían volver a hacer los planos y añadió “aunque la voluntad es de resolver el tema de forma amistosa, no tenemos claro cómo avanzar”. No en vano, los más de diez años de discusiones generan cierto desánimo y pelearse con la administración francesa no es fácil, más aún si eres extranjero. Afirmó que no se puede asegurar que todos los inversores del proyecto inicial estén por la labor de volver a apostar por el proyecto y no se puede descartar que sus dimensiones sean menores a las iniciales.

Por lo que respecta a los plazos, Joan Viladomat aseguró que se espera que a finales de este año o principios de 2016 ya se pueda disponer de la valoración del experto francés sobre la indemnización a percibir.

Joan Viladomat reiteró en el artículo que su apuesta actual es el Pas de la Casa “ahora estamos focalizados en el Pas”. Sobre todo después de las reiteradas peticiones de inversiones hechas por el comú y viendo que además el gobierno andorrano se ha sumado al proyecto de embellecimiento y mejora del Pas de la Casa. Viladomat lo tiene claro, ahora toca “Pas”.

Esbozo del dominio de Ports des Neiges

Porte des Neiges, un proyecto fallido que apuntaba muy alto

El proyecto de ampliación y unión de Grandvalira con Portè comenzó a ser una realidad cuando en la temporada 2005-06 se puso en marcha el primer remonte de Porte des Neiges, un telesilla de seis plazas desembragable llamado “L’Estany” que nacía en el mismo pueblo del Pas cerca de les Abelletes y que alimentaba dos pistas con un total de 2,3 km de pistas. Este remonte debía ser el primer paso para el posterior desarrollo de un nuevo dominio esquiable y un complejo inmobiliario asociado que constaba de apartamentos y hoteles con una superficie de más de 80.000 metros cuadrados. Las pistas del nuevo dominio debían llegar hasta la actual estación de Porté-Puymorens.

Pero entonces empezaron los problemas, el prefecto de los Pirineos Orientales frenó el desarrollo del proyecto alegando razones mediambientales basadas en las demandas presentadas por grupos ecologistas franceses y el freno y las trabas de la alcaldesa de Porta elegida con el proyecto ya en marcha, la edil incumplió lo firmado por el anterior alcade de la comuna de Porta, administración local donde se encuentra Porté y todos los terrenos por donde discurriria la nueva estación.

Telesilla de seis plazas desembragable  “L’Estany”

Finalmente la justicia francesa dio la razón a Porte des Neiges cuando la ampliación ya era historia y la desmantelación del telesilla y de las pequeñas infraestructuras asociadas un hecho. La sociedad estimó que la estación acumuló en las cuatro temporadas de funcionamiento un balance de explotación negativo de cuatro millones de euros. A las que se debe sumar los gastos de poner en funcionamiento el dominio y la construcción del telesilla de l’Estany valorado en unos tres millones más otros gastos.

Muchos "enemigos" en los dos lados de la frontera

Deberemos esperar acontecimientos. Pero este proyecto está claro que no interesaba que prosperara a mucha gente, entre ellos; las otras estaciones de la Cerdaña francesa que pensaban que podría ser su ruina, los socios de Saetde andorranos que no veían con buenos ojos invertir fuera de sus fronteras o a las estaciones de la Cerdaña española que pensaban que una macroestación de casi 300 km de pistas a media hora de Puigcerdà y con nieve casi asegurada podría ser una competencia muy dañina. 

Nosotros pensamos que tardará más o tardará menos, pero al final se llevará a cabo un proyecto en el que ya se pensó hace más de 20 años. Esas montañas tienen mucho potencial de nieve y acercar el macrodomino andorrano a menos de media hora de Puigcerdà es una tentación comprensible. Es difícil poner puertas al cielo.