El objetivo es que esta infraestructura se pueda realizar en un plazo de cinco años. En todo caso, el director de Emap dejó claro que dependerá de los resultados que se puedan llegar a conseguir. "Con esto vamos a ser muy prudentes y cuidadosos", dijo Marticella.

 

Hoy por hoy no se ha entrado a valorar la inversión que esta pista supondría. Además, la habilitación de esta nueva zona esquiable también obligaría a llevar a cabo una redefinición de los remontes mecánicos que conectan actualmente los dos sectores. Desde la estación se expuso que hoy hay un teleférico y que, posiblemente, se debería cambiar debido a que una pista esquiable genera un volumen mucho más elevado de esquiadores que lo que transita. 

 

Así y todo, esta inversión no se considera una acción prioritaria. Además, Marticella señaló que si se sigue la hoja de ruta y el plan de viabilidad es posible que haga falta la entrada de capital privado para poder unir las dos estaciones. Al mismo tiempo se comprometió a hacer público el proyecto en cuanto se pueda integrar a los presupuestos. 

 

Respecto a las necesidades de mejorar los equipamientos de innivación artificial de las pistas de Pal y Arinsal, el director de Emap recordó que "en su día se hicieron las inversiones pertinentes" y gracias a ello "estamos relativamente bien". En este sentido declaró que "es a nivel de servicios donde hemos acumulado bastante retraso respecto a nuestros competidores", de ahí el esfuerzo que se está haciendo en los últimos años en este ámbito. Aún así explicó que cuando se pueda sacar adelante esta nueva pista, vista su exposición, requerirá innivación artificial.

 

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