El Departamento de Transporte de Utah (UDOT) eligió un sistema de telecabinas de 8 millas de largo como la forma de servir a las estaciones de esquí de Snowbird y Alta, poniendo fin a un largo proceso que también incluía un tren de cremallera entre las opciones.

 

 

El tráfico en el cañón puede ser un problema tanto en invierno para llegar a las zonas de esquí como en verano para acceder a zonas de senderismo.

 

 

Antes de decidirse por el plan de la góndola, se exploraron opciones alternativas de tránsito, incluido un servicio de autobús ampliado para llevar a los esquiadores arriba y abajo del cañón.

 

El telecabina y el tren de cremallera se agregaron a las opciones en 2020. En ese momento, se estimó que la góndola costaría entre 398,2 y 477,8 millones, en comparación con los 987 millones para el ferrocarril.

 

 

 

La construcción de una terraza de estacionamiento de 2500 plazas en la base del cañón sigue siendo parte de la propuesta, pero se actualizará hasta que se obtenga la financiación de la Legislatura del Estado de Utah y otras fuentes, lo que podría llevar varios años.

 

Desde un punto de vista político, la "Opción B de la góndola" se ha enfrentado a la oposición de republicanos y demócratas, incluida la alcaldesa del condado de Salt Lake, Jenny Wilson, los miembros del consejo del condado y la alcaldesa de Sandy, Monica Zoltanski, informa Fox 13 News.

 

Sin embargo, obtuvo el apoyo del gobernador Spencer Cox y encontró el favor del Capitolio de Utah.

El Consejo Regional del Frente Wasatch, compuesto por representantes de los gobiernos locales, también votó a favor del plan.

 

 

También las estaciones de esquí situadas en Little Cottonwood Canyon han expresado su apoyo a la opción del telecabina, que ahora se está convirtiendo en una realidad.

 

 

Por ello, todavía no se sabe cuándo el telecabina llegará a buen término; sólo sabemos que el estado de Utah ha dicho oficialmente que se llevará a cabo.