El nuevo telecabina-telesilla de Vallter 2000 supondría un antes y un después para la estación de esqui del Ripollès, según se detalla en la memoria valorada redactada por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y al cual ha tenido acceso Lugares de Nieve.

 

El documento, que lleva por título “Vallter 365: un futuro sostenible y competitivo para los territorios de montaña”, contempla la construcción de un telecabina-mixto para ir hasta la estación de esquí y suprimir el acceso de vehículos por carretera.

 

El nuevo telecabina no pisa en ningún momento del parque natural de la cabecera del Ter y el Freser y permitirá desmantelar hasta cinco remontes actuales, porque ya no serán necesarios: el telesilla Jordi Pujol Planella, los dos telesquis Barquins, el telesilla Enric Planella y el telesquí Xemeneies.

 

 

El modelo elegido es un telecabina mixto (con un tramo en cabinas y otro donde se pueden poner cabinas o sillas) que irá desde la cota 1.500 a la 2.535 -es decir, casi del núcleo de Setcases hasta la parte alta de las pistas-, salvando un desnivel de más de mil metros.

 

Este nuevo acceso único a Vallter se dividiría en dos tramos: el primero sería un telecabina con salida en el Pla de la Molina, en el kilómetro 3 de la carretera actual, justo donde está la barrera y donde parte el GR e iría en línea recta hasta la estación superior del actual telesilla Enric Planella.

 

Para ello, la memoria propone la construcción de un nuevo aparcamiento en superficie en la cota 1500, acompañado de un edificio de servicios, con una gestión de plazas inteligente y control de accesos y un diseño respetuoso con el medio ambiente que respete la gradación natural del terreno y las bermas vegetales existentes entre las terrazas.

 

El pavimento de la zona de aparcamiento permitirá la infiltración de aguas pluviales para recargar el acuífero y reducir el riesgo de inundaciones y de erosión.

 

Este primer tramo se haría en cabinas y habilitaría también un apeadero de subida y bajada en la cota 1950, justo a la altura del final de la pista del Xalet, para los esquiadores que llegan hasta allí y para acceder al refugio Pastuira y al refugio del Centre Excursionista de Catalunya (CEC).

 

 

 

 

En la estación superior, en las Marmotes, también se habilita un mirador panorámico con vistas únicas sobre la Costa Brava y que sirva de reclamo turístico todo el año.

 

La construcción del telecabina supone el cierre de la carretera actual de acceso a la estación de esquí, que atraviesa el Parque Natural en una zona de importantes riesgos geológicos (aludes y flujos torrenciales), en una vía de servicios y para bicicletas.

 

 

FGC considera que el modelo de explotación actual de Vallter -inaugurado en 1975- no es sostenible ni a nivel económico ni a nivel ambiental, ya que la estación se basa sólo en un modelo de negocio centrado en la nieve y cuenta con un conjunto de remontes, telesillas y telesquís que se encuentran envejecidos.

 

 

 

El proyecto para modernizar la estación de esquí de Vallter 2000 y hacerla más sostenible con el medio ambiente y rentable económicamente costará alrededor de 32 millones de euros, millón arriba millón abajo y sin contar los impuestos, según los cálculos que baraja Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).