Andorra pide a España que amplíe a tres carriles la carretera de entrada al Principado
La frontera entre España y Andorra por la N-145. (Foto: Vilaweb)
Sat, 10/12/2022 - 08:40
En momentos de mucha afluencia, se forman retenciones por el cuello de botella que se forma en la frontera del río Runer.
El gobierno de Andorra ha trasladado a la Dirección General de Tráfico (DGT) y al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana español una petición para ampliar la carretera N-145 de entrada a Andorra desde la Seu d’Urgell.
El Govern quiere que se añade un tercer carril que sería reversible y que ayudaría a paliar los problemas de tráfico en los accesos al Principado durante los días de mayor afluencia de visitantes.
Esta es una de las conclusiones del estudio de las posibilidades de apertura de la red de movilidad andorrana, cuyo objetivo es la apertura de Andorra y explorar vías para mejorar la conectividad con el exterior.
El estudio fue presentado por el director de movilidad del ejecutivo andorrano, Jaume Bonell en su comparecencia en la comisión de economía y política territorial, junto con el ministro de territorio y vivienda, Víctor Filloy, y el ministro de presidencia, economía y empresa, Jordi Gallardo.
El informe pone sobre la mesa las opciones para facilitar el acceso del Principado de forma factible, viable y asumible y que no sólo permitan conectar con los países vecinos, sino que también permitan la llegada de público de todo el mundo.
Andorra tiene una capacidad de salida del país de unos 1.000 vehículos por hora, a través de dos carriles, mientras que la carretera española, con un carril por sentido, sólo permite absorber 750.
Esta situación provoca, en momentos de mucha afluencia, largas retenciones que colapsan las vías andorranas hasta el centro del país, por el cuello de botella que muchas veces se forma en la frontera del río Runer.
El responsable de Movilidad ha revelado que la propuesta se ha hecho llegar a las autoridades españolas y que se trata de un proyecto factible, ya que el punto más delicado, el túnel de Anserall, ya se hizo pensando en esta posibilidad.
Según Bonell, las autoridades españolas han recibido de forma positiva la propuesta y el ministerio se ha comprometido a estudiar su viabilidad, mientras que desde la DGT lo habrían aprobado enseguida.
Por el lado francés, el informe también recoge el proyecto de prolongación de la CG2, con la construcción de la carretera de la Solana del Pas de la Casa, que uniría la salida del túnel de Envalira con la RN-20.
El coste estimado sería de 59 millones de euros y permitiría rebajar el trayecto en cuatro kilómetros. Esto, sí, debería desdoblarse en la aduana.
