El metro más corto y más alto del mundo pasa por debajo de una estación de esquí austriaca

El metro más corto y más alto del mundo pasa por debajo de una estación de esquí austriaca

Estación de Seilbahn del funicular subterráneo en el pueblo tirolés de Serfaus. (Foto: Wikipedia)

Tue, 02/07/2024 - 08:54
Unos metros por debajo de los establos de vacas, en un Serfaus libre de tráfico, corre el Dorfbahn que da servicio a 200 km de pistas.
En la parte inferior del pueblo de Serfaus, en el corazón del Tirol austriaco, a 1.427 m sobre el valle del Inn, sobresale un logotipo incongruente: una U blanca en un cuadrado azul, que marca la entrada a un U-Bahn (metro subterráneo). 
 
Por lo demás, esa visión solo se encuentra en Berlín, Viena y otras grandes ciudades de habla alemana.
 
Este pequeño enclave alpino, con una población permanente de poco más de 1.000 residentes y rodeado por los majestuosos picos de Furgler, Schönjoch y Pfroslkopf, no solo es conocido por sus excelentes instalaciones para el esquí, sino también por albergar el sistema de metro más corto y alto del mundo: el Dorfbahn.
 
Publicado por Mariusz Macygon en Miércoles, 25 de diciembre de 2019
 
 
Construido en 1985, el Dorfbahn tiene una longitud total de 1.280 metros y se encuentra a una altitud de 1.427 m. 
 
Este metro subterráneo fue concebido como una solución innovadora para mantener libre de tráfico el centro del núcleo urbano, ofreciendo una alternativa eficiente y ecológica para transportar a esquiadores y turistas desde el aparcamiento en la entrada del pueblo hasta el teleférico al final de la línea. 
 
El Dorfbahn conecta cuatro estaciones: Parkplatz ('Aparcamiento'), Kirche ('Iglesia'), Zentrum ('Centro') y Seilbahn ('Teleférico'), lo que permite a los visitantes acceder cómodamente a más de 200 km de pistas de esquí en la región de Serfaus-Fiss-Ladis.
 
La historia del Dorfbahn comienza con el auge del turismo en Serfaus a partir de la década de 1950. 
 
A medida que más visitantes llegaban al pueblo, la calle principal, Dorfbahnstrasse, se congestionaba cada invierno con el tráfico de coches y autobuses que llevaban a los turistas a los teleféricos. 
 
En respuesta a este problema, el Ayuntamiento tomó medidas drásticas en la década de 1970, prohibiendo el acceso de automóviles al centro del pueblo y utilizando autobuses para transportar a los esquiadores.
 
Sin embargo, esta solución temporal también comenzó a fallar a medida que el número de visitantes seguía aumentando.
 
En 1983, se decidió construir un sistema de metro subterráneo que llevara a los visitantes de un extremo a otro del pueblo sin congestionar las calles. 
 
Así, en diciembre de 1985, el Dorfbahn comenzó a operar, proporcionando un medio de transporte eficiente y gratuito. 
 
Este sistema, servido por un aerotren de tres vagones, utiliza tecnología de colchón de aire, eliminando la resistencia a la rodadura y permitiendo un alto rendimiento con un coste relativamente bajo de instalación y mantenimiento.
 
Después de más de tres décadas de funcionamiento, en 2017 se inició un ambicioso programa de renovación de tres etapas y 28 millones de euros. 
 
Este proyecto incluyó la ampliación de la capacidad del Dorfbahn de 1.600 a 3.000 pasajeros por hora, la renovación de las estaciones de Parkplatz y Seilbahn, y la construcción de nuevas estaciones en Zentrum y Kirche.
 
La estación Kirche, por ejemplo, se trasladó 80 metros hacia el este y ahora cuenta con tres niveles y accesos mediante escaleras mecánicas y ascensores. 
 
Los nuevos vagones aerodinámicos en plata y rojo son controlados de forma remota, eliminando la necesidad de conductores y mejorando aún más la eficiencia del sistema.
 
El Dorfbahn no solo ha transformado la movilidad en Serfaus, sino que también ha mejorado significativamente la calidad de vida de los residentes y la experiencia de los visitantes. 
 
Al reducir el tráfico, ha ayudado a preservar la tranquilidad, el aire fresco y el encanto alpino que caracterizan a Serfaus. 
 
A pesar de las mejoras y renovaciones, no se esperan expansiones de la línea, lo que asegura que el Dorfbahn seguirá siendo el metro más corto del mundo.
 
Plano esquemático de la red del U-Bahn Serfaus.
 
La ruta subterránea en cifras:
 
  • Longitud total: 1.280 m
  • Radio mínimo de curva: 300 m
  • Pendiente máxima: 5.35 %
  • Desnivel: 20 m
 
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