Los neumáticos M+S y los all-season sin el marcaje de la montaña con un copo de nieve (3PMSF) ya no serán válidos en algunos países europeos. Francia, por ejemplo, ya aplica multas a los conductores que no cumplan esta normativa, especialmente en zonas de montaña durante el invierno. En España, aunque todavía no se han adoptado medidas similares, es probable que se consideren en el futuro.

1. Tipo de terreno:  Hay que valorar si vivimos en un entorno urbano y nos desplazamos a carreteras nevadas de forma puntual o vivimos en una zona de carreteras nevadas con temperaturas muy bajas.  
2. Frecuencia de uso: En relación a lo anterior, si vivimos en una zona de carreteras nevadas o nos desplazamos semanalmente a dichas zonas, o sólo nos desplazamos una vez al mes. Las veces que precisamos durante el año unos neumáticos específicos es lo que nos puede hacer decantar por uno u otro neumático.
3. Espacio: Si optamos por los neumáticos de invierno tendremos que cambiarlos por los de verano y esto supone disponer de espacio para su almacenamiento. Existen talleres donde nos pueden guardar los neumáticos pero todo ello conlleva un coste. En cambio con los all-season se acabó el problema. 
4. Tipo de vehículo y conducción: De forma personal, considero que un todoterreno o SUV, deberían montar los neumáticos de all-season. Si disponemos de un turismo o disponemos de un SUV potente y nos gusta conducir al límite en verano, no nos queda otra que decantarnos por las ruedas de invierno y las de verano. Las all-season prefieren una conducción tranquila en verano para evitar un excesivo desgaste.