Una de cal y otra de arena. Si el viernes pasado el proyecto para unir las estaciones de esquí de Astún y Formigal a través de una telecabina recibió un duro golpe porque dos informes del propio gobierno de Aragón alertaban sobre su impacto ambiental, esta semana no ha podido empezar mejor.

 

 

Esta declaración permitirá reducir los plazos administrativos necesarios para su ejecución, financiada con fondos europeos Next Generation-EU, y generar entre 235 y 575 empleos a tiempo completo y un impacto económico de 29,4 y 50 millones de euros en el primer año y de entre 50 y 70,6 millones de euros en el tercer año de funcionamiento.

 

 

 

La unión de las estaciones de Astún y Formigal mediante una telecabina permitirá crear un dominio esquiable de 180 kilómetros, único en España. Junto con Candanchú y Panticosa, el dominio total superará los 280 kilómetros de pistas.

 

 

El proyecto incluye la instalación de un telecabina monocable desembragable con 116 cabinas de 10 plazas sentadas y una capacidad de transporte de 2.400 personas a la hora, una línea subterránea a media tensión y la modernización de las estaciones con servicios como control de acceso, paneles de señalización y mejoras en la seguridad.

 

El sistema seleccionado contará con dos instalaciones (dos secciones/bucles de cable) independientes, con una estación intermedia en el valle de Canal Roya que, al igual que la ubicada en la estación de Formigal, se soterrará parcialmente para minimizar el impacto visual.

 

 

El trazado es prácticamente en línea recta, realizando un pequeño ángulo en la estación intermedia y con una longitud aproximada de 4 km.

 

El terreno por el que discurre el trazado es monte de titularidad pública, dentro del término municipal de Canfranc.

 

 

También se desarrollará un sistema moderno de protección, monitoreo y control de avalanchas y la mejora de la movilidad entre valles para disminuir el uso de vehículos particulares y reducir las emisiones de CO₂ en 437 toneladas al año.

 

El Gobierno de Aragón explica que la discrepancia con los informes previos -en referencia a los de Vertebración Ordenación y Transportes- ha sido resuelta en un informe de la Secretaría General Técnica de Economía que expresa que los criterios de Ordenación del Territorio para oponerse son "genéricos" y las apreciaciones son "subjetivas".