Völkl continua innovando e invirtiendo en I+D+I que se refleja en los nuevos modelos para esta temporada 22-23. Por un lado, comentar que Völkl ha invertido una cantidad ingente de millones de euros en  nuevas instalaciones y maquinaria dedicadas únicamente a la estructuras de las suelas de los esquís. Pero, por otro lado, se encuentra con limitaciones en la obtención de materias primas, que obligan a llevar un exhaustivo control de la fabricación y la distribución.

 

 

Como cada año, pudimos probar el nuevo material gracias al grupo MDV, a través de su distribuidor en España Carving Sport. Comencemos por las nuevas tecnologías.

 

 

No es que anteriormente las suelas de los esquís Völkl no tuvieran estructura. Lo que ocurre, como antes hemos comentado, es que se ha llevado a cabo una gran inversión por parte de Völkl en éste apartado. Quienes han visitado las instalaciones han quedado impresionados por la inversión efectuada. Se ha creado y adquirido nueva maquinaria para el trabajo de las suelas y su estructurado.

 

 

Todo ello, trasladado a los esquís, nos da cuenta de que disponemos de 2 tipos de estructura de suelas de esquí. Una suela con Zebra Structure, una estructura de forma geométrica, de flecha, muy marcada para ayudar al deslizamiento del esquí en pista, primando la precisión en los giros. Y una suela con Brushed Structure, para los esquís más anchos de la marca, destinados más a nieves sin pisar; una estructura con rectas longitudinales al esquí y una estructura menos marcada.

 

Se trata de una tecnología de construcción inspirada en la idea de “a medida” igual que la Tailored Fiber Placement, parte de la idea de no tener un refuerzo de Titanal o Carbono para todas las medidas de esquís, sino que realizar un “traje a medida”, es decir cada esquí por su longitud tiene una disposición adaptada tanto de los refuerzos de la placa de titanal como de las fibras de carbono.

 

 

Se trata de que el marco de titanal que llevan los esquís como refuerzo se adapte exactamente a cada longitud de esquí de forma individual. Estamos ante marcos de titanial a medida, consiguiendo en cada esquí la amortiguación y la rigidez torsional deseada. Esto significa que los esquís más largos disponen de un mayor contenido de titanial para una transmisión de la potencia más directa. Ante esquís más cortos, con menos cantidad de titanial, tenemos un esquí más ágil. 

 

Como en la tecnología anterior, estamos ante una construcción consistente en colocación de fibras de carbono a medida. Consiste en refuerzos de carbono en las puntas de los esquís, espátulas y colas, de forma individual y a medida, bordando las fibras de carbono.

 

 

Esta construcción a medida permite posicionar las fibras de carbono de forma exacta a lo largo de las líneas de estrés. La rigidez y la torsión se pueden ajustar específicamente a través del grosor de la fibra y de la disposición milimétrica de las mismas. Las fibras de carbono guian la dinámica a las zonas del esquí donde se necesita.

 

Los núcleos de madera en los esquís se han utilizado tradicionalmente, pero ahora Völkl ha optimizado esta tecnología gracias a un núcleo de madera de fresno macizo. Un aspecto técnico a destacar es que tiene un gran impacto en las características de conducción del esquí provocado por el núcleo de alta calidad hecho de fresno macizo, que abarca todo el largo del esquí.

 

 

La madera estratificada comprimida, que es especialmente elástica, hasta ahora únicamente se había utilizado en los esquís de competición de los atletas de la Copa del Mundo. Este hace, a las veces, de almacén de energía: durante la flexión del esquí en la entrada de la curva, las fibras se estiran, absorben y almacenan la energía de la tensión. A la salida de la curva, esta energía recogida se libera de forma controlada, lo que confiere al esquí un enorme dinamismo. Gracias al comportamiento de estiramiento específico del fresno, el esquí también se adapta de forma óptima a la superficie. El resultado es la mayor estabilidad y fiabilidad posibles, que permiten una conducción especialmente suave.

 

 

 

A finales de la pasada temporada ya avanzamos las principales novedades en varios reportajes que podéis visionar y para evitar repetirnos, os pasamos el enlace.

 

En el test pudimos probar nuevos esquís RACE de Völkl, los nuevos RACETIGER GS,  RACETIGER SL y RACETIGER SC CARBON, con nuevos radios, Zebra estructure.

 

Le didicamos un reportaje a los nuevos esquís FREERIDE, los KENDO 88, KENJA 88 y MANTRA 102. Unos freeride-almountain, muy ligeros.

 

En el apartado FREESTYLE tenemos los nuevos REVOLT 90 y 84. Bajo la misma filosófica de “Built Together”.

 

 

 

 

En esta categoría están los “pura sangre” de Völkl, territorio Racetiger. En un primer apartado tenemos los esquís “de carreras”. Los RACETIGER GS MASTER y GS y los RACETIGER SL MASTER y SL. Desaparece el antivibrador UVO que había permanecido en ésta línea y la amortiguación la proporciona el nucleo de fresno Ash Woodcore. Los refuerzos son una placa uniforme de titanal, Full Titanal, y refuerzos de carbono a medida en los extremos del esquí, Tailored Carbon Tip. La fibra cuenta con la tecnología 3D Glass. Las cotas de los GS son 115-67-98 y los SL 126-67-102, con radios de 15 a 18 y 10 a 13 respectivamente. 

 

 

RACETIGER RC y SC. Nos encontramos con 5 modelos, RC BLACK, REC RED, SC BLACK, SC YELLOW y SC Carbon.  Los SC y RC, comparten construcción Uvo 3D, 3D. Glass, Placa fijación VMotion3, y sustituyen el titanal por acero. Esto hace que sean esquís más dóciles que sus hermanos GS y SL, descritos anteriormente. Los Racetiger RC con cotas de 119-71-100, tallas 170-175-180 y radio de 16,6 (175). Y los Racetiger SC con cotas de 123-70-103, tallas 150-155-160-165-170 y radios de 13 (165). Estamos ante unos esquís de gigante en los RC y unos esquís más de slalom en el caso de los SC. Un punto aparte merece el RC Carbon que esta temporada ha sido remodelado, el cual se diferencia de sus hermanos RC en los refuerzos que abandonan el acero para montar Carbono como refuerzo y deja el UVO 3D, por refuerzos de carbono Tailored Carbon Tips. Cotas nuevas 123-68-103 y las tallas son más cortas 148-153-158-165, con radios de 10 a 13. Es un esquí SL más Racing y gana en versatilidad. 

 

 

 

Aquí continuamos con los DEACON Master con nuevos modelos los 76 y 72. Comenzamos la serie con los nuevos DEACON 76 Master, 76 Black y 76. Los dos últimos son el mismo esquí pero con distintas grafías, dejan el UVO 3D y montan Tailored Carbon Tips, 3D Glass, Full Titanal, placa fijación rMotion3. Cotas 124-76-104, tallas 171-176-181. Y el DEACON 76 Master, un esquí que incorpora como sistema antivibración Tailored Carbon Tip, placa metálica de 10 mm de acero WC. Cotas 124-76-104 y tallas 176-181. Y por último los DEACON 72 Master, que comparten tecnologías con los DEACON 76 Master, y se diferencian principalmente en cuanto a medidas: tenemos cotas de 125-72-103, tallas de 173-178 y radio de 15,4 (173). Es un esquí versátil que se muestra más cómodo en giros cortos y dinámicos pero que funciona muy bien en giros largos. Un pepino para pistas.

 

 

En un segundo apartado continuamos con los DEACON 72 Black y 72, son los mismos esquís con distintas grafías, cuentan con Tailored Carbon Tips y Full Titanal, cotas de 125-72-103, tallas 158-163-168-173-178, radio de 15,4(173). Prescinde de la placa metálica WC y utiliza la fijación rMotion3. Por debajo se sitúan los DEACON 75 BLACK y 75. Se trata de unos esquís más versátiles para mayor público, para esquiadores intermedios que quieran progresar. Sustituyen el titanal por el acero como refuerzo, y como placa de fijación utilizan la vMotion3, sus cotas son 126-75-105, con tallas de 154-161-168-175, y radio de 15 (168).

 

 

En éste grupo se sitúan los más all-mountain, con patines de 84 a 79 mm. Son esquís para toda la estación y condiciones, con repecto del pasado año han cambiado sólo grafías. El buque insignia es el DEACON V.WERKS. Le sobra tecnología, nos encontramos que utiliza Tailored Carbon en espátula y cola, la construcción 3D Ridge, 3 Radius Sidecut, refuerzos con el Titanal Frame, marco de titanal y por último las fijaciones Lowride XL, que permiten una flexión del esquí sin igual. Una autentica máquina, cotas 132-84-115, tallas 167-172-177-182. A continuación encontramos el DEACON 84, con el que comparte cotas y tallas, así como radios. Prácticamente utiliza las mismas tecnologías, salvo que no usa Tailored Carbon, sino la construcción 3D.Ridge. Pese a un patín de 84 mm, es un esquí superversatil gracias a la utilización del 3D Radius Sidecut, y que pueden disfrutar desde esquiadores expertos a intermedios con ganas de progresar. En la parte baja tenemos el DEACON 80, un superventas, ya que su patín de 80 lo hace igualmente disfrutar de giros cortos y amplios, La tecnología que utiliza es la misma que el Deacon 84 y la diferencia es que sustituye el Titanal Frame por Steel, acero. Las cotas son de 128-80-111 y las tallas 162-167-172-177-182.  En el último escalón de estos esquís más all-mountain se sitúa el DEACON 79, un esquí destinado a esquiadores intermedios que ofrece versatilidad pero carente de la mayoría de tecnologías de los anteriores, no dispone del 3D Radius Sidecut, utiliza como refuerzo el acero y como construcción el 3D.Ridge, y como fijación utiliza la Wideride XL. Cotas de 129-79-109 y tallas de 156-163-170-177.

 

 

Por último, y para cerrar la serie. Deacon, el acceso a la misma con los DEACON XTD, XT y X. Estamos ante esquís para esquiadores principiantes. Con núcleo de madera.  Los DEACON XTD y XT, con cotas de 124-76-105 y longitudes de 154-161-168-175.  Unos esquís para debutantes y principiantes con ganas de progresar. Y en el último escalón están los DEACON X, para debutantes, con cotas de 123-72-104, y tallas 151-158-165-172, con núcleo de composite.

 

 

Serie Flair. Los all-mountain/pista para mujer, un clásico en el catálogo de Völkl, que se mantienen gracias a su éxito, los modelos se mantienen sin cambios a excepción del FLAIR SC CARBON que ha sido renovado por completo. Sustituye el antivibrador UVO por el Tailored Carbon Tips, construcción fibra de vidrio 3D Glass y refuerzos de carbono. Cotas 123-68-102. Un esquí que lo puede disfrutar desde esquiadoras intermedias hasta esquiadoras avanzadas. El FLAIR SC, parecido al anterior pero más dócil, para esquiadoras intermedias y principiantes con ganas de progresar, sustituye el Carbono por el Acero como refuerzo. Cotas 122-73-103. Los FLAIR 75 y 79, el número indica el patín. La diferencia es que el FLAIR 79 viene con la construcción 3D.Ridge y ambos con refuerzos en acero. Destinados a esquiadoras principiantes con ganas de progresar y avanzadas. El 79 quizás un poco más exigente debido a la anchura del patín.

 

 

Los esquís de acceso a la serie son los FLAIR 76 ELITE, 76 Y 72. Los FLAIR 76 ELITE, con Dual Wood Core y patín de 76, para debutantes y principiantes con ganas de progresar, los  FLAIR 76 con Wood Core, para debutantes y principiantes, y los FLAIR 72 con Composite Core, específicos para debutantes.

 

 

 

En éste apartado se mantienen los BMT y la familia de los RISE.  Los BMT 109 y 90, para el Freeride Touring, cargados de tecnología. BMT 109, con cotas de 134-109-119, tallas 166-176-186 y el BMT 90, con cotas de 127-90-109, tallas de 163-170-177-184. Comparten tecnologías como el 3D.Ridge Carbon, Ice Off Topsheet, Skin Pin para pieles, Esquís destinados a esquiadores avanzados y expertos.

 

 

En la serie RISE están los RISE BEYOND 96 y RISE BEYOND 96W. Estamos ante un esquí para el freeride-touring, ya que su patin de 96 mm permite una buena flotación. Muy versátil gracias al uso del 3D Radius Sidecut. Y utiliza el nuevo sistema de pieles de Völkl Smart Skinclip. Sus cotas son de 138-96-119. A continuación Los RISE HIGH 88 con cotas de 127-88-106 y tallas de 160-170-180, destacan por su escaso peso 1.005 gr. gracias al uso del nucleo Hybrid Multilayer Woodcore. Y con refuerzos de carbono Full Carbon Jacket. Los RISE ABOVE 88, sin refuerzos de carbono, pero con la tecnología 3D Radius Sidecut, con cotas de 130-88-111,  tallas 156-163-170-177-18 y peso de 1.187 gr.

 

 

A continuación los RISE ABOVE 88 W, prácticamente idénticos a los anteriores, salvo por las tallas 149-156-163-170 lo que conlleva unos radios más cerrados, 12 (156). Y por último el acceso a la seria los RISE UP 82 y 82 W. Más estrechos que los anteriores con patín de 82, sin refuerzos y provistos de 3D.Radius Sidecut que los hace más “fáciles”. Estos esquís pueden utilizarse por principiantes y esquiadores avanzados, ya que el menor patín, la falta de refuerzos y el 3D.Radius Sidecut ayuda a iniciarse en ésta categoría. Destaca su bajo peso 1.081 gr. al utilizar Hybrid Multilayer Woodcore, diseñados para facilitar el ascenso, también disfrutan del sistema de fijación de pieles Smart Skinclip.

 

 

 

Como novedades tenemos el Mantra 102, Kendo 88 y Kenja 88 (W). En este apartado llegamos al territorio Mantra, pure freeride. En la sección MEN tenemos al nuevo KATANA 108 junto con el MANTRA 102, que estrena nuevas cotas, y que comparten tecnologías como el Titanal Frame, Carbon Tips, Full Sidewall e incorporan la nueva tecnología 3D.Radius Sidecut para hacerlos más manejables a esquiadores intermedios-avanzados. Serían los más freeride de la serie. Cotas de 146-108-129  y 142-102-124 respectivamente. Comparten tallas 170-177-184-191. Más aptos para pista y por lo tanto más allmountain tenemos los M6 MANTRA y el nuevo KENDO 88. Comparten tecnologías como el Titantl Frame, Carbon Tips, Full Sidewall y 3D Radius Sidecut. Sus cotas son 135-96-119 y 129-88-113. Estos esquís, en pista, funcionan sin problema.

 

 

Seguimos con los KANJO 84 más ligero baja a 1.420 gr., el Titanal sólo se encuentra bajo la fijación, refuerzos de fibra de vidrio, 3 radius sidecut, cotas 125-84107, longitudes de 161-168-175-182.  En otro apartado están los V.WERKS, el KATANA Y MANTRA. Un lujo de esquís que hay que tratar individualmente. KATANA V.WERKS, con unas cotas de 143-112-132, talla de 177-184-191, son un fino cuchillo para cortar la nieve polvo. De igual modo del MANTRA V.WERKS, con cotas de 135-99-117, tallas de 170-178-186. Ambos esquís comparte tecnologías como el 3D Ridge Carbon, SkinPin, Ice.Off Topsheet. Con lamina de carbono para el Katana y banda de titanal para el Mantra.

 

 

En el apartado WOMEN, tendríamos a los SECRET 102, SECRET 96, nuevo KENJA 88, y YUMI 84 Y 80. Los SECRET 102 con  3D.Radius Sidecut, Titanal Frame, Carbon Tips y Full Sidewall.  Con cotas de 140-102-123. Los SECRET 96 y KENJA 88, disponen de 3D Radius Sidecut, Tailored Titanal Frame, Tailored Carbon Tips y Full Sidewall. Cotas de 135-96-119 y 12-88-113. Como acceso de gama tenemos los YUMI 84, destinados a esquiadoras intermedias y principiantes con ganas de progresar en el fuera pista. Sus cotas son 125-84-107. Cuentan con Tip&Tail rocker, 3D Radius Sidecut, Glass Frame, refuerzos de fibra de vidrio y Full Sidewall. Además el 84 para hacerlo más contundente en pista cuenta con refuerzos de titanal bajo la fijación.

 

 

La serie BLAZE se mantiene y renueva grafismos, novísimos por construcción y concepción, que han atrapado a quien los ha probado, unos esquís aptos para el freeride y el free touring. Tenemos tres patines 106, 94 y 86 con construcciones W para hombre y mujer. Los BLAZE 106, 106W, 94 y 94W. Los BLAZE 106 y 106W, con cotas de 146-106-128.  Para esquiadores de freeride avanzados y expertos. Y los BLAZE 94 y 94W, cotas de 134-94-116, que gracias a un patín más estrecho son aptos para esquiadores intermedios con ganas de progresar en la nieve más profunda. Todos ellos comparten tecnologías como el 3D.Radius Sidecut, Titanal Binding, refuerzos de titanal en la zona del patín, Full Sidewall y suspensión tip&tail. 

 

 

Y la pasada temporada aparecieron los BLAZE 86 y 86 W. Como acceso a la gama, no disponen del refuerzo de titanal bajo la fijación, si disfrutan del 3D Radius Sidecut y de la suspensión en espátula y cola gracias a insertos de caucho. Cotas de 129-86-111. Unos esquís los Blaze fáciles de deslizar que hacen que esquiar en nieve sin pisar nunca haya sido tan fácil.

 

 

 

Este año aparecen el REVOLT 90 y 84, bajo la filosofía Built Together, ingenieros, diseñadores y esquiadores aportan sus ideas para el desarrollo del esquí. Tenemos los REVOLT 121, 104, 95 y 90. Con cotas de 143-121-135, 132-104-122  y 129-95-119. Todos ellos con Multi Layer Woodcore y Full Sidewall, y los dos primeros con 3D.Radius Sidecut, para facilitar los giros. El REVOLT 121, para el freestyle powder , el freeride más competitivo. REVOLT 104 un freestyle todo terreno. El  REVOLT 95 un freestyle urbano y allmountain. Y el nuevo REVOLT 90 para competición pura de freestyle, cotas 118-90-118 y Light swingweigt Woodcore.

 

 

Continuamos con los REVOLT 86 Picture, 86 Temple, el nuevo 84 y el 81. Con cotas de 120-86-110, 110-84-110 y 111-81-104.  Los dos últimos con Full Camber. Y el nuevo 84 con el núcleo Light swingweigt Woodcore. Desaparece del catálogo la denominación BASH, donde se situaban los 86 y 81, ahora con la denominación Revolt.

 

 

Nos encontramos con los más pisteros los RACETIGER JR Red, Yellow y JR Pro y FLAIR JR. Cotas de 100-68-82 (110), según longitudes, construcción núcleo Composite. Para debutantes y principiantes. En el Racetiger JR Pro, el núcleo es Full Sensor Woodcore, cotas 117-70-98 (120) y Full Sidewall, para principiantes con ganas de progresar.

 

 

Los DEACON JR para debutantes con cotas 100-68-82 como los primeros, con Composite Core. Y el DEACON JR PRO, con cotas de 121-70-102, Full Sidewall y Full Sensor Woodcore, apto para principiantes con ganas de progresar. Les acompaña el REVOLT 100 JR, con cotas 132-100-116, Full Sidewall, Full Sensor Woodcore y Full Rocker.

 

 

MANTRA JR, cotas 118-86-111, Full Sidewall y Full Sensor Woodcore. Para el freestyle junior tenemos los REVOLT JR y REVOLT W JR, ambos con cotas de 106-74-99, núcleo Full Sensor Woodcore. También tenemos el MINI REVOLT, para los más pequeños con medidas de 88,98 y 108, cotas 96-66-89, Composite Core.