Un tren cremallera de 7 kilómetros para unir la población de Porta en el Valle de Querol (Alta Cerdanya francesa), con el Pas de la Casa en Andorra.

Este es el proyecto que valoran sacar adelante el Gobierno andorrano y la Cámara de Comercio del país de común acuerdo con la Cámara de Comercio de Perpiñán, que lo considera de interés para el territorio.

Imagen aérea de la Vall de Querol. Porta en la parte inferior y Portè al pie del puerto de montaña (Foto: I. Sanz).

Los medios de comunicación andorranos y del sur de Francia han estado informando esta semana del proyecto de una nueva vía férrea entre el Departamento de los Pirineos Orientales de Francia y Andorra.

El proyecto de metro conectaría las dos poblaciones en once minutos en una distancia de 7 kilómetros con un desnivel de 580 metros

Aunque este proyecto no es nuevo y ya se había informado sobre ello este mismo verano, lo cierto es que ahora las Cámaras de Comercio de Andorra y la de Perpignan lo han hecho público.

La Cámara de Comercio de Andorra sigue aportando ideas para conectar mejor este país con el exterior. Si hace unas semanas presentó el proyecto de construcción de todo un aeropuerto internacional situado en Grau Roig, infraestructura que Saetde (estación de esquí del Pas de la Casa-Grau Roig) no acaba de ver con buenos ojos, ahora se ha anunciado que se dará apoyo a las intenciones de su homóloga en Perpignan para construir un tren subterráneo entre las poblaciones de Porta, en el Valle de Querol, y el Pas de la Casa, en Andorra, con conexión desde la vía de tren internacional de la Tour de Carol (Barcelona-Toulouse-París).

El proyecto del cremallera subterráneo tiene varias ventajas respecto al aeropuerto. La comodidad es una, ya que el trayecto duraría tan sólo 11 minutos, y a diferencia del aeropuerto este Metro no estaría supeditado a las inclemencias meteorológicas.

Un proyecto de 150 millones de euros

El proyecto entero discurriría por territorio francés y se calcula que su coste, básicamente las dos estaciones, vías, túne y viaducto, sería de 150 millones de euros. Esto también permitiría reproyectar la línea de tren Barcelona-La Tour de Querol y con ello captar el interés de las diferentes compañías ferroviarias.