La línea C-9 que conecta Cercedilla y Cotos la inauguró Alfonso XIII el 12 de julio de 1923, todo un hito histórico, ya que era el único tren de montaña que se ponía en funcionamiento en España y en Europa.

 

 

Calificado como el tendido más dificultoso de toda Europa en el trazado de su época, el conocido como ‘Tren de la naturaleza’ ha cumplido esta semana un siglo y los viajeros que lo han utilizado este miércoles, han recibido obsequios, entre ellos un libro con la historia de este recorrido.

 

 

 

Y lo hace sin contaminar y sin necesidad de accesorios que faciliten la subida. Un tren que también se ha usado para emergencias tanto de nevadas como de incendios.

 

La línea, ubicada en la Sierra de Guadarrama, tiene una longitud de poco más de 18 kilómetros y un desnivel de 719 metros, partiendo de los 1.100 metros de altitud en Cercedilla y llegando a los 1.819 del Puerto de Cotos e incluye el túnel de Navacerrada, que atraviesa la divisoria entre los límites de Segovia a 94 metros de profundidad durante 681 metros y a 1860 metros de altitud.

 

 

 

La muestra fotográfica refleja la historia de tal emblemática línea en los años 40 y 60, con imágenes de los paisajes a lo largo de los 18,19 kilómetros de recorrido en tren y de sus tres estaciones: Cercedilla, Puerto de Navacerrada y Cotos.

 

 

El 12 de julio de 1923 a las 18 horas tuvo lugar la inauguración del Tren de Montaña de Guadarrama, el cual sigue prestando servicio actualmente, obviamente con los cambios y la modernización de los trenes con material 442, que se llevó a cabo entre los años 1972 al 1975.

 

En 2024, se procederá a incorporar nuevo material rodante y la reforma integral de todas las instalaciones.

 

La Serie 442 está destinada al transporte ferroviario de viajeros en Líneas de Alta Montaña y tiene ·grandes beneficios· para la Sierra de Guadarrama, su entorno y todos los que visitan esta zona de Madrid, la zona verde por excelencia de Cercanías Madrid.

 

 

Asientos de madera de pino, cajas de madera de roble y el techo y suelo de pino americano. Desde la década de los 70, la Serie 442 evoluciona modificando sus colores corporativos, adecuándose a la imagen de Renfe en cada momento.