Andorra Airlines arranca con mucha ambición y prevé mover 24.000 pasajeros en 2016

Imagen del Aeropuerto de Andorra-La Seu. Fuente Gencat

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Wed, 03/02/2016 - 10:26

El objetivo es conectar el aeropuerto de Andorra-la Seu con Madrid, Palma, Oporto, París y, cuando se obtengan los permisos para volar fuera del espacio Schengen, también con Londres. La inversión inicial prevista es de 60 millones de euros

Según recogen diversos medios andorranos, entre ellos el diario Ara.ad, la compañía Andorra Airlines ha presentado este martes en Andorra la Vella su proyecto para operar con vuelos regulares desde el aeropuerto de Andorra-la Seu a partir del mes de abril. Sus responsables, Jordi Soriano y Heloísa Oliveira, explicaron -ante los medios de comunicación y representantes económicos y políticos de Andorra y de la comarca del Alt Urgell- que su objetivo es volar dos veces a la semana en Madrid, y una vez a la semana en París, Oporto y Palma, y que prevén llevar hasta 24.000 pasajeros este año 2016.

Presentación de Andorra Airlines este martes / Fuente Ara.ad MT

La previsión es que los vuelos duren una hora y media aproximadamente. Inicialmente, como que la compañía ha sido creada en junio del año pasado no dispone de licencia para operar, por eso lo hará alquilando uno o dos aviones de capacidades entre 40 y 70 pasajeros a otras compañías mediante unos contratos de alquileres mensuales. De forma paralela se está negociando con Fomento español y la dirección de Aviación Civil para tramitar los permisos adecuados.

Andorra Airlines quiere empezar a operar en abril y prevé 24.000 pasajeros en 2016.

Si todo va bien, de cara a finales de año, sin embargo, tienen la intención de adquirir sus dos primeras aeronaves, y en estos momentos están en fase de negociación para obtener la inversión inicial, que cifran en 60 millones de euros.

Jordi Soriano, presidente y CEO de la aerolínea, explicó que aunque es consciente de que el aeropuerto ha sido escenario de varios intentos de proyectos por parte de otras compañías, ha asegurado que "hemos venido para quedarnos".

Soriano afirmó de forma tajante que no será una compañía 'low cost' sino que apostarán por un servicio personalizado con unos precios iniciales de los billetes que oscilarán entre los 102 y los 214 euros.

Escepticismo entre los asistentes

Precisamente, el hecho de que otros proyectos anteriores no hayan fructificado ha puesto de manifiesto un cierto escepticismo entre los asistentes a la presentación, que también ha estado marcada por la decisión del Gobierno de no estar presente, a pesar de que se había anunciado la asistencia de los ministros Francesc Camps y Jordi Alcobé.

De hecho, el ministro de Turismo, Camps, explicó a la Radio Nacional Andorrana que no han asistido al acto porque "sería imprudente por nuestra parte" tras conocer que el presidente de la compañía está imputado por el caso Mercurio. El mismo Soriano ha reconocido que ha sido investigado por un hecho que ocurrió en 2012 pero ha asegurado que en este momento no tiene ninguna restricción de ninguna medida cautelar ni juicios pendientes, a pesar de lamentar que el caso aún no se haya resuelto.

Enfocados a los vuelos regulares

La intención es ofrecer vuelos regulares, independientemente de que en determinados momentos se puedan realizar vuelos chárter, y que los billetes se puedan comercializar a través de la plataforma Amadeus -con la que están negociando-, para que tengan acceso las agencias minoristas. En cuanto a la infraestructura, la compañía quiere adquirir hasta 6 aviones hasta el 2019, y en una segunda fase se quieren ofrecer vuelos a Holanda, Bélgica, Italia y Alemania. A largo plazo, también se plantean hacer alianzas estratégicas con otras compañías para ofrecer vuelos de más larga distancia.

Los responsables de la nueva compañía Andorra Airlines / MT

Esquema de la instalación del aeropuerto de Málaga que incorpora el sistema de navegación por satélite denominado GBAS (Ground Based Augmentation System) que mejora las prestaciones de la señal GPS en el entorno aeroportuario con un alcance de 40 kilómetros y con el que el piloto puede realizar aproximaciones de precisión por ambas cabeceras de pista sin necesidad de utilizar los sistemas convencionales.

Este nuevo sistema cumple con la normativa europea y cuenta con la aprobación de la Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA).

Piden mejoras en el aeropuerto

Los responsables de la compañía, que han comparecido acompañados de dos técnicos aeronáuticos, han reconocido que el aeropuerto necesita varias mejoras, por lo que han pedido "un esfuerzo" a la Generalitat para mejorar las instalaciones.

El director de aeropuertos de Cataluña, Jordi Candela, explicó que el uso de la tecnología GPS en el aeropuerto no implica una inversión, pero está pendiente de que Aviación Civil autorice su uso. Asimismo, la autorización para volar fuera del espacio Schengen depende del Ministerio del Interior español y, por tanto, es necesario que haya voluntad política, mientras que para hacer vuelos nocturnos necesario que la pista esté balizada, una inversión que la Generalitat hará siempre y cuando tenga una demanda de operación regular que garantice un retorno al territorio.