Glacier 3000, en la estación suiza de Les Diablerets, tuvo que cerrar el martes una de sus pistas más emblemáticas de la estación, la “Black Wall”. Su nombre lo dice todo, el Muro Negro es uno de los descensos más empinados de Europa y del mundo y también se está viendo afectada por el calor.

 

 

Así lo anunció la estación en su página de Facebook, precisando que su "jefe de pistas nunca había visto algo así en treinta años de actividad".

 

"El reciente aumento de las temperaturas ha hecho que la capa de nieve preparada sea inestable, en un suelo ya cálido y liso", anuncian los responsables de la zona de esquí.

 

 

Bernhard Tschannen, CEO de Glacier 3000 y jefe de la sucursal del Valais del Instituto de Investigación de la Nieve y las Avalanchas (WSL/SLF) asegura que “la grieta comenzó en el costado y gradualmente se trasladó a la Black Wall".

 

 

"Es mucho más grande: unos 300 m de ancho y de 2 a 4 m de grosor. El desgarro se ha detenido y estamos preparando la pista para una próxima inauguración", añade el director.

 

Los expertos explican que su aparición se debe a que “el manto de nieve se desliza muy lentamente debido a una mala conexión entre el suelo y su primera capa, lo que hace que sea extremadamente impredecible".
 

 

El cóctel que promueve este fenómeno es la suma de agua líquida en el suelo; un fondo herboso, pedregoso y liso; una gruesa capa de nieve y una pendiente pronunciada. "Si a esto le añadimos una isoterma de cero grados que se eleva muy alto y fluctúa como viene ocurriendo desde hace unos meses, así como abundantes precipitaciones, se dan todas las condiciones para la aparición de lo que también se conoce como boca de ballena", explican los expertos.

 

 

Ahora es necesario tener paciencia antes de volver a abrir: "Esperamos que sea lo antes posible, pero no será a corto plazo, dado la meteorología prevista para los próximos días. Sin embargo, la mayoría de las otras pistas permanecen abiertas, con muy buenas condiciones de nieve a 3.000 m", explica Bernhard Tschannen.

 

Y cuando vuelva a nevar suficiente para sepultarla, todavía queda mucho trabajo por hacer: "Vamos a romper la pista con una máquina y hacerla desde abajo", indica el CEO de Glacier 3000. “Tiene que ser estable para que los esquiadores puedan bajar con seguridad".