Los JJ.OO. son la llave para recuperar el telesilla entre la estación de tren y las pistas de La Molina
Las pilonas y las sillas del viejo telesilla del Turó de la Perdiu. (Foto: Iván Sanz)
Thu, 20/02/2020 - 11:27
El avance de la candidatura olímpica Pirineus Barcelona 2030 desencallaría también la mejora de la línea de tren a la Cerdanya y el enlace esquiando con la zona de remontes.
Los posibles Juegos Olímpicos Pirineus Barcelona podrían ser la cura de muchas dolencias de las estaciones de esquí de Cataluña. El avance de la candidatura olímpica sería una lanzadera para que las pistas catalanas pudieran acometer mejoras ya sean nuevas o pendientes desde hace años.
Es el caso de un proyecto de largo recorrido histórico que prevé la recuperación del antiguo remonte mecánico -telesilla- que unía la estación de tren con la estación de esquí de La Molina.
El antiguo remonte del Costa Rasa. El más alto de la línea formada por los telesillas, Estació, Turó de la Perdiu y Costa Rasa. Foto archivo / LA MOLINA
La propuesta forma parte del Plan de Ordenación Urbanística Municipal (PUOM) de Alp, municipio al cual pertenecen La Molina y Masella.
Los argumentos de los impulsores del proyecto no son descabellados y van en la línea de unas Olimpiadas de bajo coste y limpias con el medio ambiente que promueve el COI y plantea la Generalitat.
Ortofoto del trayecto del remonte y pista de esquí entre la estación de tren de La Molina y el actual aparcamiento de Font Canaleta. Autor: Diaridelaneu.cat
Propuesta sobre plano del trayecto del futuro remonte y pista de esquí entre la estación de tren de La Molina y el actual aparcamiento de Font Canaleta. Autor: Diaridelaneu.cat
Se trata de volver a instalar el remonte que enlazaba el barrio de La Molina (La molina 1400), donde se encuentra la estación de Renfe, con las pistas de esquí, tal como ha propuesto la plataforma Salvem la Molina.
No será sólo una unión con un remonte, se ha hablado de un telesilla o de un telecabina, sino que además hay reserva de espacio para una futura pista de esquí que permitiría bajar esquiando desde Pista Llarga hasta una estación intermedia en la zona del refugio del CEC o, si las condiciones lo permitieran, hasta la misma estación de tren.
(Foto: Iván Sanz)
A pesar de tratarse de una zona situada en una cota muy baja (1.400 m), lo cierto es que cuenta con la ventaja de ser muy sombría y bajo los efectos de la inversión térmica, lo que haría posible innivarla de forma artificial, así lo confirman los diferentes estudios efectuados.
El nuevo remonte está estrechamente vinculado con la mejora de la línea de tren Barcelona Puigcerdà (una demanda del terrotrio prometida y proyectada desde hace decenas de años por Renfe y el Ministerio que nunca llega).
Aunque la silla podría volver sin los Juegos y el tren podría ser puesto a la altura de una vía de comunicación del siglo XXI sin la organización de la competición olímpica, es más sencillo o factible que lo haga con los Juegos.
La inversión en el remonte es asumible por FGC, en función del tipo de remonte estaría rondando los 10 millones de euros. La renovación de la línea de tren centenaria cuesta muchos millones y en el proyecto actual de precandidatura (la candidatura que se presentará en unos meses podría tener cambios sustanciales) el COI asumiría buena parte de ellos.
Mapa antiguo La Molina, donde se aprecia la silla desde la estación de tren de La Molina 1400. Foto Fuente Joan Balaguer Sobre
Ferrocarrils estudia el mejor trazado para recuperar el remonte
El director de la división de Turismo y Montaña de FGC, Toni Sanmartí, explicó a la agencia ACN que actualmente se están centrando en hacer "tiralíneas" para analizar cuál de los trazados posibles entre la estación de tren y la base de las pistas de esquí cuenta con un mejor tipo de terreno y presenta menos obstáculos. En este sentido, ha dicho que una de las opciones sería aprovechar el recorrido del histórico telesilla que ya salvaba este desnivel, aunque puede haber más alternativas.
Sanmartí ha detallado a la agencia catalana que el proyecto deberá dimensionarse en función de la capacidad de transporte que pueda tener la R3 (la línea de tren) en un futuro, por lo que habrá que decidir si se apuesta por un telesilla o un telecabina y con qué prestaciones éste se dota. De todos modos, considera que su puesta en marcha es clave desde el punto de vista de la sostenibilidad y cree que habrá una inversión de, como mínimo, más de diez millones de euros
El ayuntamiento de Alp a favor de rerecuperar el telesilla
El Ayuntamiento de Alp considera que es una buena forma para, entre ambos -ferrocarril y telesilla-, liberar tráfico en la carretera, dinamizar este vecindario y oxigenar las pistas.
Según publica el diario Regió 7, el alcalde de Alp, Carles Adserà, argumentó que los fines de semana de esquí los parkings de La Molina se llenan del todo y ha remarcado que los autocares para enlazar la estación de tren y las pistas no dan la alcance.
(Foto: Iván Sanz)
El mandatario municipal explica a este rotativo que recuperar el viejo remonte supondría “un proyecto respetuoso con la sostenibilidad que ahora reclaman todas las administraciones, con la Generalitat al frente”.
El primer escollo que deberá prever la propuesta, si avanza, será cómo se financia y cual es la opinión de los vecinos del barrio de la estación.
