La Generalitat ha presentado, estos últimos días, el documento inicial del Plan Director Urbanístico (PDU) de la Molina-Masella, una iniciativa en la cual trabaja desde finales del 2014. Este primer proyecto, que ahora iniciará su periplo administrativo y concreción, es un documento de propuestas y de intenciones que fija unos máximos sobre su futuro y que quiere situar y mantener los dos complejos de nieve y montaña, unidos, entre los 50 más importantes del mundo.

 

 

Y para ello, y en palabras de los responsables de Urbanismo de la Generalitat, el director general Agustí Serra y la subdirectora Rosa Vilella, el proceso para la elaboración del Plan Director va a contar con la opinión del territorio, de sus asociaciones y de sus entidades.

 

El documento presentado recientemente dibuja una ampliación importante del dominio esquiable de las dos estaciones. Y, según confirmaron Serra y Vilella, esta ampliación está elaborada a partir de la demanda formulada por los propios complejos invernales así como por los ayuntamientos de la zona afectada. Así pues, el esbozo no es poca cosa, sino todo lo contrario; la Molina y Masella han mostrado sus cartas y han expuesto públicamente cuáles son sus perspectivas de futuro y de crecimiento. El Plan presenta en algunos casos la recuperación de zonas que han quedado en desuso y, en otras, propone abrir nuevas zonas de esquí. A grandes rasgos, las dos grandes modificaciones que prevé el PDU son la recuperación del telecabina desde la estación de tren de la Molina hasta Font Canaleta y la nueva estación intermedia en la zona del Clotar, en el ámbito de Masella, con tres nuevos remontes y nuevas pistas para conectar con dicha área y más zonas de aparcamiento. Estos serían las macro propuestas del Plan. Pero el documento incluye multitud de mejoras e inversiones. Estas son, a detalle, buena parte de ellas:

 

 

 

La decana de Pirineo catalán presenta diferentes propuestas de mejora para su futuro a medio plazo. Una de los más llamativas es, sin duda alguna, la recuperación del telecabina (antes era un telesilla) entre la estación del tren y el aparcamiento de Font Canaleta. El mismo PDU especifica que la debilidad de la propuesta se halla en “su elevado coste económico”. Esta iniciativa se ve con buenos ojos ya que reforzaría el acceso a la estación con transporte colectivo, colabora en la reducción del tráfico por el interior del núcleo y tiene poco impacto paisajístico ya que recupera unas instalaciones (no funcionan) pero existen físicamente. En todo caso, en el capítulo que se hace referencia a este proyecto dentro del PDU se recuerda que la actuación “debería ir vinculada a una mejora de la red del ferrocarril”.

Aparte, para la estación de la Molina se añaden otras propuestas de mejoras y crecimiento. Así, no se descarta recuperar también las pistas de esquí que llegan a la estación del tren (aunque el mismo PDU señale las contradicciones de esta propuesta con el plan director de la estación que recomienda no ocupar espacios por debajo de los 1600 metros). “Teniendo en cuenta la poca altitud, el funcionamiento de estas pistas dependería exclusivamente de la nieve producida”, alerta el PDU. En este caso, el documento inicial destaca que se trata de una propuesta con muy poco impacto paisajístico ya que recupera unas pistas que habían funcionado en su día aunque matiza la necesidad de estudiar la inversión térmica real (que permita el mantenimiento del manto nival) o, por el contrario, la viabilidad económica de la innivación y la sostenibilidad energética.

 

 

El PDU también pone especial hincapié en el fomento del acceso a la estación desde Coll de Pal. El plan expuesto por la Generalitat menciona que la carretera BV-4024, propiedad de la Diputación de Barcelona, conduce desde Bagà a un pie de pistas elevado donde actualmente existen una serie de instalaciones infrautilizadas (edificio de servicios, arrastres y pistas de debutantes). Y matiza: “que la estación de Coll de Pal resulte un acceso importante al dominio esquiable de la Molina dependería, primero, en garantizar la viabilidad de la BV-4024, una carretera que durante muchos días del invierno, la nieve y los aludes bloquean la circulación de vehículos. (…)  Así, sería necesario la implantación de algunas mejoras para evitar esta situación”.  También, de Coll de Pal, el PDU habla de construir un telesilla en esta zona. 

 

Finalmente, el plan habla de ordenar el acceso a la estación que presenta actualmente tres pies de pista diferentes y se propone crear un auténtico eje cívico, de servicios, equipamientos y usos comerciales. Y, relaciona, algunas mejoras i nuevas instalaciones para la Molina, como (entre otras):

El PDU no rehúye el debate sobre la actual situación del núcleo de la Molina que se convierte en el dormitorio de la estación de esquí en temporada y el resto del año está poco frecuentado. El Plan reflexiona sobre este extremo y dice que hay que intentar que tenga un uso turístico durante todo el año.

 

 

Esta es la gran obra del PDU. Abrir la zona del Clotar al esquí. Estamos hablando de tres nuevos telecabinas, más aparcamientos, más pistas. Telecabinas hasta el Pla de Masella, hasta la Pleta de Das y por último (en este caso el Plan habla de una inversión a largo plazo) de un nuevo telecabina al núcleo de Alp. Efectuar esta actuación necesitará de nuevos aparcamientos (se plantean dos), más nuevas pistas que están por debajo, en algunos casos, en cotas inferiores a 1600 metros (que se contradice con el plan director de la estación que no lo recomienda). Hay que destacar que el PDU reconoce abiertamente que la propuesta de abrir la zona del Clotar al esquí “es una actuación con un coste económico muy importante y con posibles afectaciones ambientales y paisajísticas significativas, especialmente en el caso de los aparcamientos y el telecabina”.

 

Entre las ventajas y la parte positiva, está el hecho que se reduciría notablemente el tráfico y acercaría la estación al núcleo de Alp. Igualmente, como sucede en el caso de la Molina, la estación de Masella también añade a sus proyectos de futuro una lista de posibles actuaciones:

 

Movilidad y mejora de la capacidad de innivación
 

El PDU no pasa por alto que la ampliación del dominio que se propone va a necesitar de más potencial en lo que se refiere al almacenaje de agua (para la innivación). Así, se contemplan dos nuevos lagos en Coll de Pal y Alabaus (para la Molina), y una nueva balsa, en la Font del Rector, (para Masella) y la ampliación de la balsa de las Muntanyes russes (para Masella).  En este apartado también se contempla la ampliación de la balsa de la zona lúdica de verano del lago de la Molina.

 

Por lo que se refiere a la movilidad, existe mejoras en las diferentes carreteras de acceso a los dos dominios, en la mayoría de los casos. Así como la necesidad de mejorar la red de ferrocarril, una demanda del territorio que pide a gritos su modernización.