Después de cuatro años en la federación, las cosas se ven de otra forma. El día que decidimos meternos en esta aventura, la competición era para la mayoría de nosotros una gran desconocida. Las referencias que tenía de aquella eran pocas, apenas alguna carrera de copa del mundo que había visto en televisión, lo mismo con alguna prueba de algunos Juegos Olímpicos, y conocer el nombre de algún campeón, no más de cinco o seis. Conocía la hazaña de “Paquito” Fernández Ochoa en Sapporo 72, a Tomba la bomba, que era la figura mediática en los 80 y 90 y a Herminator, el gran Hermann Maier. Lo reconozco, a pesar de llevar más de 20 años encima de unas tablas, era un inculto en temas de competición, lo cual hacía aún mayor el miedo que tenía inicialmente a esta aventura.

Si a día de hoy, escribo estas líneas, es para contar cómo ha cambiado mi percepción de las competiciones, y de la importancia del deporte base, y lo que supone para nuestro deporte y para nuestra región contar con una cantera tan importante de esquiadores y una tradición tan dilatada en competición. No hay que olvidar que Valgrande Pajares, desde sus inicios, siempre ha estado ligada a la competición, y tal es así, que hemos tenido unos cuantos campeones de España en diferentes disciplinas, y también unos cuantos representantes olímpicos. Casi nada…

 

Pero vayamos al grano. Lejos del glamour de la alta competición, existe un gran mundo de carreras en nuestras estaciones. Raro es no encontrar estación en España, en la que de alguna manera, se compita. En nuestro caso, la FDIPA, cuenta con una gran tradición de carreras. En la actualidad la actividad de la federación se divide entre Valgrande Pajares y Fuentes de Invierno.

 

El montaje de una carrera, es largo y complejo. Todo comienza con la apertura de las inscripciones. Unos cuatro días previos a la carrera, se convoca una reunión con todos los miembros y colaboradores de la federación: Dirección técnica, cronometraje, controles, estación de esquí, etc. En esta reunión se ven el número de inscritos en ese momento, se hace una previsión total de corredores, se valoran las previsiones meteorológicas, la cantidad y calidad de nieve, y múltiples factores más que condicionarán la competición. Una vez finalizada la valoración, se fijan horarios de montaje, de reconocimiento y salida de corredores. También se informa del Delegado Técnico que nos asigna la RFEDI y se pone especial hincapié en la seguridad, tanto de corredores, como de espectadores y organizadores. No puede quedar nada al azar.

 

El viernes, día previo a la carrera, tiene lugar una reunión con los clubes y la dirección de la estación de esquí. En dicha reunión se informa a los clubes de los horarios de carrera, la previsión meteorológica, el tipo de carrera y el trazado. Este es el momento también para resolver cualquier duda planteada desde los equipos. Acabado esto, comienza el sorteo de dorsales. Este, marcará el orden de salida de la primera manga. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Entre tanto, el amanecer nos suele dejar estampas que son todo un lujo y que bien merecen quedar inmortalizadas.

 

 

 

 

Mientras por una parte un grupo se encarga del trazado, los otros dos grupos están manos a la obra. En la salida. la actividad es frenética, hay que montar el portillón, parte fundamental de la carrera. Para ello, primero hay que “echar” el cable, conectarlo a una toma que tenemos en un cañón de nieve artificial, y luego conectarlo a la salida. Una vez terminado esto, se continua montando la denominada bolsa de salida. Esta es una zona vallada, en la cual se organizan los corredores antes de que tomen salida. 

 

 

 

 

 

Mientras en salida la actividad no cesa, en meta es aún mayor. Es posiblemente de todas las tareas la más compleja. En meta está el cronómetro, sin él, la carrera no se podría disputar. Hay que montarlo, conectarlo con la célula de meta, y a su vez con el portillón de salida. Al mismo tiempo, la meta cuenta con megafonía, y una pantalla para los tiempos. Por seguridad, para evitar accidentes y separar al público, se valla la zona de llegada, esta es la bolsa de meta.