La conexión entre Zermatt y Monterosa para crear un área esquiable de 530 km más cerca

Matterhorn Paradise. Foto (c)Zermatt Bergbahnen

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Vie, 26/06/2020 - 07:33

El dominio esquiable resultante de unir Zermatt-Cervinia con Monterosa Ski tendría 530 km de pistas y estaría entre los 3 más grandes de Europa. El coste económico está estimado en los 65 millones.

La que probablemente será la tercera área de esquí más grande de Europa (en esto de los km esquiables nunca hay unanimidad) después de Les Portes du Soleil y Les 3 Vallées sigue avanzando y en menos de un año debe haber una resolución. Si al final será fumata blanca solo el tiempo lo dirá, pero desde hace seis años se está trabajando para que así sea.

La conexión del área de esquí Cervinia-Zermatt con la de Monterosa, a unos 8 km de distancia, se ha discutido durante varios años, se han sugerido diferentes rutas, aunque lo cierto es que todavía no se ha dado un calendario.

El proyecto Alplinks. La línea roja representa el telecabina que unirá ambas estaciones.

El dominio esquiable resultante tendría unos 530 km de pistas y, como en todas las grandes obras que se acometen en zonas montañosas, hay opiniones favorables y contrarias al proyecto.

El Consejo Regional del Documento Económico Financiero Regional (DEFR) y los departamentos de Asuntos Europeos, Políticas Laborales, Inclusión Social y Transporte y el de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Cuerpo Forestal del Valle de Aosta aseguran que toda la tramitación técnica y administrativa será transparente.

Oposición a la conexión por parte de algunos grupos ambientalistas

“Queremos tranquilizar a los defensores del medio ambiente: creemos en el método de decisión compartido con la comunidad, creemos en escuchar y respetar todas las posiciones y reconocemos a los organismos y servicios que tendrán que evaluar el proyecto”, coincidían en señalar a principios de este 2020.

Los nuevos remontes deben pasar por un territorio casi virgen y en este punto residen las diferencias. (Foto: Redes Sociales)

A pesar de la declaración de buenas intenciones de las instituciones públicas, ha nacido la asociación "Amici del Cervino", formada por un grupo de residentes y visitantes que están a favor de la conexión entre Cervinia y el Valle de Ayas.

Entre las líneas de intervención en las que trabaja esta entidad para "un desarrollo rápido y significativo de Cervinia", los promotores pusieron el primer punto: la ampliación y el desarrollo del área de esquí.

"La batalla que se librará hasta el final es la realización del proyecto ALPLINKS, la conexión que permitiría la conjunción del área Cervina-Zermatt-Valtournenche con la del Val d'Ayas, ya conectada con Monterosa Ski (Gressoney) y con Alagna. Esto crearía el área de esquí europea más grande, con diferencias de altura incomparables en el mundo en un panorama naturalista sin igual", destaca la Asociación.

El Gobierno italiano cree firmemente en este proyecto y está satisfecho de que una buena parte del Consejo Regional haya evaluado positivamente el camino político y administrativo propuesto para llegar a la decisión final en 2021.

Ejemplo de modelo de teleférico 3S de Doppelmayer. Estación de Ischgl.

La conexión elegida, parece ser finalmente, la realizada por dos teleféricos modelo 3S, cada uno con cabinas capaces de transportar hasta 35 personas por cabina, con una longitud combinada de 8 km conectando Ayas-Champoluc y terminaría entre Valtournenche y Cervinia.

El teleférico tendría entre 4 y 5 pilonas y el modelo de remonte sería el moderno «3S»: cabinas de 35 plazas. El costo es de alrededor de 65 millones. El proyecto inplica a las tres compañías de las áreas de esquí (Zermatt, Cervino y Monterosaski) que tienen unos ingresos anuales de 918 millones. El teleférico de dos secciones se considera la mejor solución, después de haber descartado una conexión directa a Plateau Rosa desde Ayas,

Un plan de ruta alternativo con una conexión directa a la Plateau Rosa desde Ayas y uno a Valtournenche que incluía un funicular subterráneo en el valle de Courtod fue desestimado debido al precio prohibitivo, estimado de 250 millones de euros.

Mapa de pistas de Monterosa, a la izquierda podemos ver el Matterhorn y el Plateau Rosa donde se haya el glaciar esquiable de Zermatt-Cervinia.

El gran problema con la conexión elegida no es su coste, que aparentemente podrían cubrir las compañías operadoras de remontes involucradas sin la necesidad de inversión pública, sino que son las preocupaciones ambientales, ya que los remontes deben pasar por un territorio casi virgen.

El calendario sigue corriendo y veremos si se hace realidad el nuevo teleférico en el Valle de Aosta (Italia) que unirá la estación de Zermatt-Cervinia con la de Monterosa.

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