La conexión entre las dos estaciones de Lake Tahoe de Alpine Meadows y Squaw Valley a través de un telecabina está a punto de pasar del papel a la realidad.

Esta semana, las autoridades del Condado han dado la aprobación definitiva a uno de los cuatro recorridos propuestos en el proyecto -concretamente a la alternativa 4-, por considerarla la más favorable para el medio ambiente, porque es la que discurre más alejada de los límites del desierto del Bosque Nacional Tahoe. Hay que tener en cuenta que el 20 por ciento del proyecto se ubicaría en terrenos forestales nacionales.

La propuesta que verá la luz prevé una góndola con cabinas para ocho pasajeros y una capacidad de 1.400 esquiadores a la hora en cada dirección. En total, cubrirá una distancia de tres kilómetros entre la base de Squaw Valley a la base de Alpine Meadows -con dos bases intermedias- y supondrá la instalación de 33 torres a lo largo del recorrido. El nuevo remonte se llamará “California Express”.

Foto unofficialnetworks.com

La unión mediante remonte desde las dos áereas esquiables

El objetivo de este nuevo telecabina es proporcionar una conexión entre Alpine Meadows y Squaw Valley para que los esquiadores puedan aprovechar las ofertas y las pistas de ambas montañas sin tener que viajar en vehículo entre las dos áreas de esquí.

Se estima que el telecabina  propuesto podría reducir los volúmenes de tráfico diarios en aproximadamente 100 vehículos a lo largo de la autopista 89 (entre Squaw y Alpine), así como en la Squaw Valley Road.

El presidente de Squaw Valley, Ron Cohen, explica a snowbrains.com que la aprobación del proyecto por parte del Condado es uno de los "últimos pasos cruciales" hacia la unión por remonte de Squaw Valley y Alpine Meadows.

En su opinión, la nueva conexión “mejorará enormemente la experiencia del esquiador, uniendo nuestros 6.000 acres de terreno sin la necesidad de un automóvil. Además, el trayecto elegido del remonte a través de este proceso largo y detallado es el más favorable de los cuatro para el medio ambiente”.

En este momento se está pendiente de la aprobación definitiva por parte del Servicio Forestal de los Estados Unidos  -que ya dio la provisional- y cuando se obtenga comenzará su construcción, con un calendario de ejecución previsto de 10 semanas.